[实用新型]换挡机构及具有该换挡机构的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其是一种换挡机构及具有该换挡机构的汽车。

背景技术

随着生活水平的提升，汽车已经越来越多地进入到了人们的生活之中，汽车的性能，尤其是驾驶的舒适性，受到了越来越多的关注，其中，换挡操作的舒适性是评价驾驶舒适性的一个重要指标。

目前，在汽车的手动换挡机构中，主要通过将换挡杆、球窝衬套及选挡摆臂安装到机构本体上来实现换挡、选挡功能。在换挡机构的安装过程中，球窝衬套套设于换挡杆外，并安装于手动换挡机构的球窝安装架内，选挡摆臂与换挡杆上的摆臂连接杆相连，并固定于手动换挡机构上，球窝衬套与球窝安装架的连接以及摆臂连接杆与选挡摆臂的连接均主要是通过对公差及基本尺寸的控制来控制间隙的配合精度，车辆在换挡过程中，该配合间隙会进一步变大，在换挡时，换挡杆球窝可能与球窝安装架发生碰撞，摆臂连接杆也可能与选挡摆臂发生碰撞，继而产生异响，降低驾驶的舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种换挡机构及具有该换挡机构的汽车，该换挡机构能够有效地消除由于尺寸公差引起的装配间隙，减少换挡时产生的异响，提升驾驶舒适度。

本实用新型提供了一种换挡机构，包括安装支架、换挡杆及球窝衬套，所述安装支架上设置有球窝安装架，所述球窝衬套套设于换挡杆上，并安装于所述球窝安装架内，所述球窝衬套的顶部设置有卡爪，所述球窝安装架上设置有与所述卡爪相对应的卡槽，所述球窝衬套的底部设置有第一弹性臂，当所述球窝衬套安装于所述球窝安装架内时，所述卡爪伸入所述卡槽内与所述卡槽的顶壁相抵，所述第一弹性臂发生弹性变形且与所述球窝安装架的底部相抵。

进一步地，当所述第一弹性臂处于自然状态时，所述第一弹性臂的底部与所述卡爪的上表面之间的距离大于所述球窝安装架的底部与所述卡槽的顶壁之间的距离。

进一步地，在所述第一弹性臂的底部还设置有预紧触点。

进一步地，所述球窝衬套的底部设有向远离所述球窝衬套的轴线方向，并向外且向下延伸的翻边，所述翻边的延伸方向开设有多条第一变形槽，将所述翻边分割成多个所述第一弹性臂。

进一步地，所述球窝衬套上设有沿径向凸伸出球窝衬套主体部分的第二弹性臂，所述卡爪设于所述第二弹性臂的顶部，当所述第二弹性臂处于自然状态时，所述第二弹性臂的外侧壁至所述球窝衬套的轴线之间的距离大于所述球窝安装架的内侧壁至所述球窝安装架的轴线之间的距离，当所述球窝衬套安装于所述球窝安装架内时，所述第二弹性臂发生弹性变形而抵紧所述球窝安装架的内侧壁。

进一步地，在所述第二弹性臂与所述球窝安装架的外侧壁之间形成有第二形变槽，所述卡爪的最外端至所述球窝安装架的内侧壁之间的距离小于所述第二形变槽在自然状态下的宽度。

进一步地，所述换挡杆上设置有垂直于换挡杆轴线的摆臂连接杆，所述摆臂连接杆的远离所述换挡杆的一端设置有第二球头，所述换挡机构还设置有选挡摆臂，所述选挡摆臂上设置有摆臂连接槽，所述摆臂连接槽的朝向所述摆臂连接杆的一侧的开口内环设有连接衬套，所述连接衬套上沿其径向设置有多个第三弹性臂，所述第三弹性臂在所述摆臂连接槽开口处的部分所在的圆的直径小于所述第二球头的直径。

进一步地，在所述摆臂连接槽的底部设置有支撑底座，在所述支撑底座上形成有向所述摆臂连接槽内部延伸的支撑杆，所述第二球头夹设于所述支撑杆与所述第三弹性臂之间。

进一步地，所述第三弹性臂的外侧壁与所述摆臂连接槽的内侧壁之间形成有第四形变槽，当所述第三弹性臂处于自然状态时，所述第四形变槽的宽度大于所述第二球头的半径与所述第三弹性臂在所述摆臂连接槽开口处的部分所在的圆的半径差。

进一步地，所述换挡杆的对应所述安装支架内部限位面的位置套设有O型圈，在所述换挡杆的对应所述安装支架内部限位面的部分还设置有安装槽，所述O型圈套设于所述安装槽内。

本实用新型还提供了一种汽车，包括本实用新型提供的换挡机构。