[实用新型]一种新能源汽车的冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车的冷却装置，属于汽车冷却技术领域。

背景技术

目前，由于能源危机以及空气污染引起的问题，人们迫切希望能够开发出能够全 带传统石油能源的新能源。在这样的背景下，动力电池应孕而生。在汽车中采用动力电池来 取代常规的石油等能源不仅能够缓解能源危机，而且由于动力电池本身无污染，可以减少 环境污染。

现有公开技术申请号为：201620458541.3的一种汽车电池包，包括：壳体，壳体包括托盘和设在托盘上的密封罩，托盘和密封罩配合以限定出放置空间；电池模组，电池模组包括多个电池单元，电池模组放置在放置空间内；分布式电池控制器，分布式电池控制器与电池模组相连；高压配电箱，高压配电箱设在放置空间内且与每个电池单元相连，高压配电箱设有多个连接接口。根据本实用新型的汽车电池包，可以避免由于高压配电箱外置而造成的安全隐患，可对高压配电箱起到保护的作用，提高了整车空间利用率，有利于汽车的紧凑布局设计同时尽可能的加大汽车电池包的容量。现有的汽车电池组散热性能不好，车内温度升高时，无法将热量及时释放，缩短电池的使用寿命，造成安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车的冷却装置，以解决现有的汽车电池组散热性能不好，车内温度升高时，无法将热量及时释放，缩短电池的使用寿命，造成安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车的冷却装置，其结构包括导热硅胶垫片、液冷散热装置、电池芯组、冷却液、控制面板，所述导热硅胶垫片上设有温度传感器、晶体管，所述温度传感器与晶体管相连接，所述导热硅胶垫片内壁与液冷散热装置相连接，所述电池芯组装设在导热硅胶垫片与液冷散热装置之间，所述液冷散热装置由液冷管、液体输送泵、散热管、液体输送管组成，所述液冷管装设在导热硅胶垫片顶端上，所述液冷管与散热管相连接，所述液体输送泵通过液体输送管与液冷管相连接，所述导热硅胶垫片外壁与控制面板相连接，所述控制面板上设有冷却液，所述冷却液与液体输送泵相连接。

进一步地，所述温度传感器通过电池芯组与导热硅胶垫片相连接。

进一步地，所述导热硅胶垫片与晶体管相连接。

进一步地，所述导热硅胶垫片为方形体结构。

进一步地，所述液冷管为弯形管结构。

进一步地，所述电池芯组为柱形状。

进一步地，所述导热硅胶垫片具有良好的绝缘性能和高回弹韧性。

本实用新型的有益效果：通过导热硅胶垫片与液冷散热装置的连接，由冷却液热胀冷缩自由循环流动将热量带走，使整个电池芯组的温度均衡统一，使整个电池芯在安全温度内运作。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种新能源汽车的冷却装置的结构示意图。

图2为本实用新型液冷散热装置的结构示意图。

图中：导热硅胶垫片-1、温度传感器-11、晶体管-12、液冷散热装置-2、液冷管-21、液体输送泵-22、散热管-23、液体输送管-24、电池芯组-3、冷却液-4、控制面板-5。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种新能源汽车的冷却装置，其结构包括导热硅胶垫片1、液冷散热装置2、电池芯组3、冷却液4、控制面板5，所述导热硅胶垫片1上设有温度传感器11、晶体管12，所述温度传感器11与晶体管12相连接，所述导热硅胶垫片1内壁与液冷散热装置2相连接，所述电池芯组3装设在导热硅胶垫片1与液冷散热装置2之间，所述液冷散热装置2由液冷管21、液体输送泵22、散热管23、液体输送管24组成，所述液冷管21装设在导热硅胶垫片1顶端上，所述液冷管21与散热管23相连接，所述液体输送泵22通过液体输送管24与液冷管21相连接，所述导热硅胶垫片1外壁与控制面板5相连接，所述控制面板5上设有冷却液4，所述冷却液4与液体输送泵22相连接，所述温度传感器11通过电池芯组3与导热硅胶垫片1相连接，所述导热硅胶垫片1与晶体管12相连接，所述导热硅胶垫片1为方形体结构，所述液冷管21为弯形管结构，所述电池芯组3为柱形状，所述导热硅胶垫片1具有良好的绝缘性能和高回弹韧性。