[实用新型]电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车或摩托车电喷阀体制造领域，具体为制造电喷阀体时，节气门怠速预置开度的自动调整技术。

背景技术

电喷阀体主要用于调整发动机的空气进气量，发动机在出厂时，都会把进气量人工调整到在一定负压下的一个固定值，即怠速点的空气流量值。但由于阀体制造工艺存在误差，设定在同一怠速点的不同电喷阀体，可能节气门开度位置都会有微小差别。因此，需要对每个阀体的节气门开度进行怠速位置调整，达到固定的怠速空气流量，并用螺帽锁紧。

目前一般都靠人工来调整节气门开度的螺钉，调整好怠速位置后再人工锁紧螺帽。由于节气门开度位置对空气流量的变化过于敏感，靠人工来调整，存在以下缺陷：

1、调整所耗费的时间长，节气门怠速开度螺丝稍微0.01mm的行程变化，空气流量值变化就很大，很难短时间调整到所需要的空气流量值。

2、人工调整后的空气流量值，存在一致性差的问题。

3、怠速锁紧螺母的扭力有时过紧或过松，过紧会造成阀体损坏；过松时，一旦锁紧螺帽松脱，会造成发动机飞车。

发明内容

为解决现有技术所存在的技术问题，本实用新型提供电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置，能快速将节气门开度的怠速位置调整到所需的空气流量值，且一致性好。

本实用新型采用以下技术方案来实现：电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置，包括螺丝刀、设置在螺丝刀外周的套筒、带动套筒旋转的套筒传动齿轮、用于驱动螺丝刀旋转的旋转伺服电机、用于驱动套筒传动齿轮的套筒旋转伺服电机、计算机、用于检测被调电喷阀体空气流量的空气流量传感器以及用于感应电喷阀体怠速调节螺钉的锁紧螺帽锁紧力的扭矩传感器，上述空气流量传感器、扭矩传感器、用于驱动螺丝刀旋转的旋转伺服电机、套筒旋转伺服电机分别与计算机连接，所述套筒与套筒传动齿轮之间设有套筒顶紧弹簧。

所述螺丝刀在旋转伺服电机的驱动下，带动电喷阀体怠速调节螺钉进行旋转以调整节气门开度；当节气门开度调整好之后，套筒顶紧弹簧使套筒顶紧电喷阀体怠速调节螺钉的锁紧螺帽，并旋转所述锁紧螺帽以锁紧电喷阀体怠速调节螺钉。

优选地，所述电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置还包括：用于调节电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置沿着与螺丝刀运动方向相同或相反的方向前后移动的行程调整螺帽。

优选地，所述电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置还包括：用于调节电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置沿着与螺丝刀运动方向垂直的方向左右移动的水平中心位置调整块。

优选地，所述电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置还包括：用于调节电喷阀体节气门怠速开度自动调整装置高度的垂直位置调整块。

优选地，所述螺丝刀为内六角螺丝刀，所述套筒为外六角套筒。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、自动调整电喷阀体节气门怠速点，一致性好，更符合国家的燃油排放标准。

2、将怠速点调整至所需位置后，采用螺帽对内六角螺丝进行锁紧，避免使用过程中怠速螺丝松落，造成飞车事故，使产品品质大为提高。

3、大大提高了自动化程度，比人工调整时间缩短约3倍。

附图说明

图1是本实用新型的机械结构示意图；

图2是被调整的电喷阀体结构示意图；

图3是本实用新型的控制框图；

图中，1：内六角螺丝刀；2：外六角套筒；3：外六角套筒顶紧弹簧；4：外六角套筒传动齿；5：扭矩传感器；6：内六角旋转伺服电机；7:外六角套筒旋转伺服电机；8：进给行程调整螺帽；9：水平中心位置调整块；10：垂直位置调整块；11：电喷阀体怠速调节螺钉； 12：锁紧螺帽。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

参见图1、图2及图3，本实用新型自动调整装置包括内六角螺丝刀1、设置在内六角螺丝刀外周的外六角套筒2、带动外六角套筒2旋转的外六角套筒传动齿轮4、用于驱动内六角螺丝刀旋转的内六角旋转伺服电机6以及用于驱动外六角套筒传动齿轮的外六角套筒旋转伺服电机7，外六角套筒2与外六角套筒传动齿轮4之间设有外六角套筒顶紧弹簧3；还设有用于检测被调电喷阀体空气流量的空气流量传感器，以及用于感应被调电喷阀体怠速调节螺钉的锁紧螺帽锁紧力的扭矩传感器。所述空气流量传感器、扭矩传感器、内六角旋转伺服电机 6、外六角套筒旋转伺服电机7分别与计算机连接。