[实用新型]一种带有散热结构式电池固定盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池固定技术领域，具体属于一种带有散热结构式电池固定盒。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的惟一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色。可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色;在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色;在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

现有的电动汽车上的蓄电池均由若干了小的电池模块串联而成，根据电动车功率所需自由的选择串联数量，实用方便，但是这些小的电池模块将其整齐的连接成一个大的蓄电池需要配合有电池安装架或固定盒。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种带有散热结构式电池固定盒，克服了现有技术的不足，在电池盒体防护盖下表面设置引风式散热装置、将电池盒内的热空气引出、引风式散热装置通过温度感应器和盒体接线柱串联在一起，通过盒体内部的电池来供电，温度感应器来控制引风式散热装置启动闭合、实现每个电池盒独立供电、独立散热，某个电池损坏的时候不影响整体蓄电池的散热，结构简单，散热效果好。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种带有散热结构式电池固定盒，包括盒体和防护盖，所述的盒体其中一端设有与内部电池配合的接线柱，所述的防护盖上密布有若干个有气孔、下表面中间设有引风式散热装置和温度感应器，所述的温度感应器设置在引风式散热装置外部、面向盒体内部，所述的引风式散热装置、温度感应器和接线柱串联在一起、通过内部电池供电、温度感应器来控制引风式散热装置启动闭合。

进一步，所述的盒体为上部开放的长方形盒体、内部通过竖直隔板等分成二个电池固定区域，所述的长方形盒体二端均设有水平连接孔，所述的盒体上部其中二个相对的边沿均设有水平连接板，所述的水平连接板上设有若干个方形孔。

进一步，所述的防护盖下表面二端设有若干个与方形孔配合的卡扣。

进一步，所述的引风式散热装置包括外壳、引风叶轮、驱动电机和中间传动轴，所述的引风叶轮为二个、分别与二个电池固定区域对应，所述的驱动电机设置在二个引风叶轮中间、且左右均配合有中间传动轴，所述的中间传动轴通过齿轮与驱动电机连接、通过带轮与引风叶轮连接。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述一种带有散热结构式电池固定盒，在电池盒体防护盖下表面设置引风式散热装置、将电池盒内的热空气引出、引风式散热装置通过温度感应器和盒体接线柱串联在一起，通过盒体内部的电池来供电，温度感应器来控制引风式散热装置启动闭合、实现每个电池盒独立供电、独立散热，某个电池损坏的时候不影响整体蓄电池的散热，结构简单，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，但本发明不仅限于这些实例，在为脱离本发明宗旨的前提下，所为任何改进均落在本发明的保护范围之内。

如图所示，本实用新型所述的一种带有散热结构式电池固定盒，包括盒体1和防护盖2，所述的盒体1其中一端设有与内部电池配合的接线柱13，所述的防护盖2上密布有若干个有气孔22、下表面中间设有引风式散热装置3和温度感应器7，所述的温度感应器7设置在引风式散热装置3外部、面向盒体1内部，所述的引风式散热装置3、温度感应器7和接线柱13串联在一起、通过内部电池供电、温度感应器来控制引风式散热装置启动闭合、实现每个电池盒独立供电、独立散热，某个电池损坏的时候不影响整体蓄电池的散热；所述的盒体1为上部开放的长方形盒体、内部通过竖直隔板14等分成二个电池固定区域，所述的长方形盒体二端均设有水平连接孔12，所述的盒体上部其中二个相对的边沿均设有水平连接板，所述的水平连接板上设有若干个方形孔11；所述的防护盖2下表面二端设有若干个与方形孔配合的卡扣21；所述的引风式散热装置3包括外壳、引风叶轮4、驱动电机5和中间传动轴6，所述的引风叶轮4为二个、分别与二个电池固定区域对应，所述的驱动电机5设置在二个引风叶轮4中间、且左右均配合有中间传动轴6，所述的中间传动轴6通过齿轮61与驱动电机5连接、通过带轮62与引风叶轮4连接。