[实用新型]一种非机动车道透水混凝土路面

说明书

技术领域

本实用新型属于路面施工领域，具体涉及一种非机动车道透水混凝土路面。

背景技术

现有的城市道路大量采用柏油以及不透水的混凝土进行路面铺装，形成封闭地表，这种地表会加剧城市“热岛效应”，干扰生态平衡，俗称“死亡性地面”，为改善这一状况，我国的一些一线城市逐渐改用透水混凝土进行路面铺装。

我国是一个水资源严重短缺的国家，虽然水资源总量较为丰富，但人均水资源不足，是世界上13个最为贫水的国家之一。随着城市化进程的推进，水资源短缺问题愈加严重，现在我国已有400多个城市供水不足，110多个城市严重缺水。

我国的季风气候显著，夏季频遭暴雨袭击，城市内涝问题愈加严重，一方面造成了经济损失、生活不便，另一方面由于雨水大多经由排污管道排泄，也是对与水资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足提供一种非机动车道透水混凝土路面，不仅透水性能好，而且抗折、抗压强度高，不易损坏，制备和施工方便，成本低，使用寿命长，具有良好的应用前景。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种非机动车道透水混凝土路面，所述路面从下至上依次为底部荷载层、过滤层、上部荷载层和混凝土面层；所述底部荷载层为天然夯实地基，所述过滤层为土工布，所述过滤层间隔设置多个凹槽，所述凹槽内安放半渗透集水管道，所述上部荷载层包括从上而下连接的加强层和结构层，所述加强层内设置有多个相间排列的抗压块，相邻抗压块的间隙之间由钢筋网架固定，所述结构层为透水混凝土层，所述混凝土面层包括多个由透水混凝土浇筑而成的全透水面板本体，所述全透水面板本体内布设有钢筋网，且所述全透水面板本体四周分别对应设有相互配合的连接结构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以作如下改进：

可选的，所述半渗透集水管道的最高点低于所述底部荷载层的最高水平面。

可选的，设置在所述全透水面板本体四周的所述连接结构呈中心对称。

可选的，所述连接结构为全透水面板本体四周设置的矩形外框，所述外框的周边设有多个的弧形凸起和凹槽，凸起与凹槽形状大小吻合形成相互连锁，相邻的外框之间形成多条的透水缝。

可选的，所述上部荷载层分布有多个泄水管，多个所述泄水管的上端口设有滤水网片。

可选的，所述泄水管通过钢钉与所述钢筋网架相固定。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的底部荷载层与过滤层土工布的结合能够在上部承受荷载的同时，防止渗入路床的水或地下水因毛细作用上升，从而较好维持结构稳定性；过滤层土工布具有良好的透水性，使水流平稳通过；上部荷载层能够首先存储一部分上层渗水，当上部荷载层的雨水下渗速度高出垂直流下渗极限时，水平流会将更多的雨水集中到半渗透集水管道。由于采用了这种集水结构，下渗的雨水补充了城市地下水，多余的水量被有效收集，提升了城市的可用蓄水量，减轻了城市泄洪负担，缓解了城市热岛效应，改善了城市与自然的生态平衡。同时上部荷载层的加强层内设置有多个抗压块，每个抗压块间隙之间由钢筋网架固定。这样在提高混凝土路面透水性能的同时、抗压强度和抗折强度也得到提高。

2、本实用新型的混凝土面层包括多个由透水混凝土浇筑而成的全透水面板本体，所述全透水面板本体内布设有钢筋网，提高强度。且所述全透水面板本体四周分别对应设有相互配合的矩形外框。所述外框的周边设有多个的弧形凸起和凹槽，凸起与凹槽形状大小吻合形成相互连锁，不仅利于施工拼装，而且铺装后外框与外框之间形成多条的透水缝，能够提高排水效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的非机动车道透水混凝土路面的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的混凝土面层的结构示意图；

其中，1-底部荷载层，2-过滤层，3-结构层，4-加强层，5-混凝土面层，6-抗压块，7-钢筋网架，8-半渗透集水管道，9-全透水面板本体，10-凸起，11-凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。根据权利要求书和下面的说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

实施例