[实用新型]一种汽油机喷油器阀座

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机燃油系统领域，具体涉及一种汽油机喷油器阀座。

背景技术

随着汽车行业的快速发展及日趋严苛的国家油耗法规的相继实施，人们对喷油器的雾化要求也越来越高，现有喷油器阀座上的喷腔空间一般较大，使得燃油通过进油口进入宽敞的喷腔后，竖直流入喷孔进行雾化，形成一种压力直流式喷雾。那么燃油在从进入喷腔到从喷孔喷出的全过程一直是进行竖直方向的运动，因而燃油在整个运动过程中结构较为稳定，使得雾化效果较差。

CN201620352913.4公开了一种新型汽油喷油器阀座，包括阀体、阀芯、密封钢球、阀座、喷孔板，所述的阀芯、密封钢球设于阀体内，所述的阀座设于阀体一端，所述的密封钢球设于阀芯与阀座之间，所述的喷孔板设于阀座外侧，所述阀座与密封钢球接触端设有向内凹陷的钢球槽，所述阀座另一端设有喷腔，所述的钢球槽与喷腔之间设有通孔，所述钢球槽周边设有多个喷油凹槽，所述的阀座喷腔为圆锥形，所述的喷孔板上设有与阀座喷腔对应的喷孔。这种喷油器采用圆锥形喷腔，提高了喷油雾化效果。该喷雾器阀座虽然通过减小进油口和增大喷腔横向面积来使燃油横向运动，虽然这种设计提高了燃油雾化效果，但是其提升效果并不大，因为燃油仍然是从宽敞的喷腔竖直进入喷孔内进行雾化。

因此本领域技术人员致力于研发一种结构简单且能够很好提高雾化效果的一种汽油机喷油器阀座。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单且能够很好提高雾化效果的一种汽油机喷油器阀座。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽油机喷油器阀座，包括阀座本体和喷孔板，喷孔板设置于阀座本体下面；阀座本体中间从上至下依次开设有球阀腔、喷腔和挤压腔，球阀腔用于容置球阀，并与球阀配合来控制燃油进入喷腔，喷腔的直径比球阀直径小；挤压腔下底直径大于球阀直径，上底直径与喷腔直径相同，挤压腔的高度低于喷腔的高度。

进一步，喷孔板上开设有喷孔，喷孔以喷孔板的圆心为中心，在半径大于喷腔半径的圆周上对称分布，喷孔相对于喷孔板板面呈倾斜状。

较佳的，球阀腔与喷腔之间形成了锥形腔体。

较佳的，挤压腔的腔壁与喷孔板的连接部位设有倒角。

较佳的，喷孔板上开设有孔径相同的六个喷孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制造工艺简便，易于生产。先通过减小喷腔的直径来加快燃油流动速度，再通过挤压腔再次挤压燃油，增大燃油受到的压力，有利于燃油的雾化和破碎，同时也增加燃油的横向运动，使得燃油在从进入喷腔直至其从喷孔喷出的整个过程都是曲线流动，有利于燃油形成湍流，在配合小直径和小油束角的喷孔，在相同的燃油压力条件下，雾化颗粒直径更小，并且可改善喷雾在进气歧管中湿壁的问题，提高燃油利用率，更好的达到发动机节能减排要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型喷孔板结构示意图。

图3是本实用新型安装于喷油器上具体实施的剖面结构示意图。

图中：1-阀座本体；2-喷孔板；3-球阀；4-球阀腔；5-喷腔；6-挤压腔；7-喷孔；8-电磁线圈；9-回位弹簧；10-针阀杆；11-铁芯，12-喷油器。

虚线表示燃油曲线流动的方向。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1至图2所示，一种汽油机喷油器阀座，包括阀座本体1和喷孔板2，喷孔板2设置于阀座本体1下方；阀座本体1中间从上至下依次开设有球阀腔4、喷腔5和挤压腔6，球阀腔4用于容置球阀3，并与球阀3配合来控制燃油进入喷腔5，喷腔5的直径比球阀3直径小，挤压腔6下底直径大于球阀3直径，挤压腔6上底直径与喷腔5直径相同，使得燃油在喷腔和挤压腔内的流动一直呈曲线流动，以便燃油在流动中形成湍流，挤压腔6的高度低于喷腔5的高度，使燃油在进入挤压腔这个狭小的腔体内，再次被挤压，以便形成湍流。

喷孔板2上开设有喷孔7，喷孔7以喷孔板2的圆心为中心，在半径大于喷腔5半径的圆周上对称分布有孔径相同六个小喷孔，喷孔的直径为0.2mm毫米～0.4mm毫米，喷孔7相对于喷孔板板面呈倾斜状，保证喷孔油束角较小，因而燃油在同等压力条件下，雾化颗粒更小，且能避免燃油喷射到进气歧管壁面。

球阀腔4与喷腔5之间形成了锥形腔体，为燃油形成涡流提供条件。挤压腔6的腔壁与喷孔板2的连接部位设有倒角，以便燃油在挤压腔内的横向运动，同时还有利于在挤压腔内储存更多的燃油。