[实用新型]一种用于电动汽车电子旋转换挡器电路

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车控制领域，具体涉及一种用于电动汽车电子旋转换挡器电路。

背景技术

随着社会的发展，时代的进步，电动汽车越来越广泛的应用在现代交通中；电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

随着绿色环保的纯电动车以及兼具环保与动力相结合的混合动力汽车技术的不断发展，以电信号为控制方式的换挡器便出现了。现有的电子换挡器常用的挡位感应元件主要有机械式触点开关或光传感器，其中，机械式触点开关的电子排挡开关可靠性不高，故障率高，布置不方便；光电传感器开关能够很精确地感应位置，但是其对环境要求较高，对精度要求也很高，如果有灰尘的话容易造成光电传感器失效，同时，现有的电子换挡器在结构上大致包括底座、主面板、换挡杆和供驾驶员操作所用的换挡球头，结构复杂，占用空间大。同时电动车换挡的挡位没有很完善的声光提示，造成驾驶员不能很好地确认当前电动车所处的挡位，极大的影响了电动汽车的行车安全。

发明内容

本实用新型针对现有技术电动车的换挡器存在结构复杂，占用空间大。同时电动车换挡的挡位没有很完善的声光提示，造成驾驶员不能很好地确认当前电动车所处的挡位，极大的影响了电动汽车的行车安全等问题，提出一种由价格较低的霍尔元件和可编程的单片机及隔离控制输出的继电器，构成一种带有声、多色光提示、先进的编程控制、可扩展高低速多挡位行驶速度模式的电动汽车电子旋转换挡器电路。

本实用新型的技术方案是：一种用于电动汽车电子旋转换挡器电路，包括单片机、驱动电路、采样电路组、声光提示电路和输出控制电路，所述采样电路组与单片机连接，单片机经过驱动电路连接声光提示电路和输出控制电路；采样电路组包括空挡采样电路、前进挡采样电路和倒车挡采集电路；输出控制电路分别为控制驱动控制器提供空挡信号、前进/倒车信号，及声光提示电路用于显示当前换挡器电路工作状态。

所述的用于电动汽车电子旋转换挡器电路，采样电路还包括加速挡采样电路。

所述的用于电动汽车电子旋转换挡器电路，第一霍尔传感器、电阻和电容组成空挡采样电路。

所述的用于电动汽车电子旋转换挡器电路，第二霍尔传感器、电阻和电容组成前进挡采样电路。

所述的用于电动汽车电子旋转换挡器电路，第三霍尔传感器、电阻和电容组成加速挡采样电路。

所述的用于电动汽车电子旋转换挡器电路，第四霍尔传感器、电阻和电容组成倒车挡采样电路。

所述的用于电动汽车电子旋转换挡器电路，所述声光提示电路包括蜂鸣器和发光二极管。本实用新型的有益效果是：本实用新型的电子旋转换挡器，结构简单、实施方便、成本低廉，利用霍尔传感器作为换挡检测信号，体积小、成本低，相应的功能方便实现；霍尔传感器传感器和相应的电容和电阻构成采样电路，采样电路将采集到的信号传输给单片机，单片机根据采集到的信号通过程序控制，由驱动电路控制发光二极管和蜂鸣器，产生相应的变色灯光或声音提示。驱动电路还输出控制信号，指挥电机驱动控制器切换到不同的挡位。方便驾驶员掌握车辆的的挡位信息，提高电动车行车的安全性；同时电路中设置有小继电器，能够隔离信号输出，防止信号干扰，提高电路的稳定性。采用单片机编程控制，可节约电路外围元器件成本低、可实现多种功能、可扩展多挡位控制。与传统换挡器相比，本实用新型有两个高低速前进挡位，方便驾驶员根据路况选择挡位。

附图说明

图1为旋转电子换挡控制器原理方框示意图一；

图2为旋转电子换挡控制器原理方框示意图二；

图3为旋转电子换挡控制器电路原理示意图一；

图4为旋转电子换挡控制器电路原理示意图二；

图5为霍尔传感器传感器电路板分布示意图；

图中，12为电路板，13为第一霍尔传感器传感器，14为第二霍尔传感器，15为第三霍尔传感器，16为第四霍尔传感器，17为转轴。

具体实施方式

实施例1：结合图1、图3、图5，一种用于电动汽车电子旋转换挡器电路，包括单片机05、驱动电路06、采样电路组、声光提示电路11和控制输出电路，采样电路组与单片机05连接、单片机05经过驱动电路06连接声光提示电路11和控制输出电路。