[实用新型]一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车，尤其涉及一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构。

背景技术

传统汽车的后桥结构采用鼓式制动器，制动卡钳及制动管路附件难以安装。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构。

本实用新型提供了一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构，包括半轴套管法兰、半轴、后桥壳和制动卡钳，所述半轴上设有半轴轴承，所述半轴轴承装配至半轴套管法兰，所述半轴套管法兰上设有制动卡钳安装支座，所述制动卡钳安装支座上设有制动卡钳安装孔，所述制动卡钳安装孔上设有螺栓，所述螺栓将所述制动卡钳、半轴套管法兰紧固连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述半轴套管法兰上设有刀具避让圆角。

作为本实用新型的进一步改进，所述半轴套管法兰上设有减重槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述半轴轴承上设有轴承定位压盖，所述轴承定位压盖上设有密封所述半轴轴承的防尘密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴承定位压盖上设有手刹拉索支架安装支座和制动硬管管夹安装支座。

作为本实用新型的进一步改进，所述半轴套管法兰的内侧面上设有支撑凸筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述支撑凸筋与所述半轴轴承同轴设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述后桥壳与所述半轴套管法兰连接，所述后桥壳的端部插入所述半轴套管法兰的内侧面。

作为本实用新型的进一步改进，所述后桥壳与所述半轴套管法兰之间通过环焊连接。

本实用新型的有益效果是：通过上述方案，有利于制动卡钳及制动管路附件装配安装。

附图说明

图1是本实用新型一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构的示意图。

图2是本实用新型一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构的半轴套管法兰的示意图。

图3是本实用新型一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构的半轴套管法兰的示意图。

图4是本实用新型一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构的轴承定位压盖的示意图。

图5是本实用新型一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构的半轴套管法兰的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图5所示，一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构，包括半轴套管法兰3、半轴5、后桥壳和制动卡钳9，所述半轴5上设有半轴轴承4，所述半轴轴承4装配至半轴套管法兰3，所述半轴套管法兰3上设有制动卡钳安装支座，所述制动卡钳安装支座上设有制动卡钳安装孔12，所述制动卡钳安装孔12上设有螺栓，所述螺栓将所述制动卡钳9、半轴套管法兰3紧固连接。

如图1至图5所示，所述半轴套管法兰3上设有刀具避让圆角13。

如图1至图5所示，所述半轴套管法兰3上设有减重槽14。

如图1至图5所示，所述半轴轴承4上设有轴承定位压盖7，所述轴承定位压盖7上设有密封所述半轴轴承4的防尘密封圈6。

如图1至图5所示，所述轴承定位压盖7上设有手刹拉索支架安装支座16和制动硬管管夹安装支座15。

如图1至图5所示，所述半轴套管法兰3的内侧面上设有支撑凸筋17。

如图1至图5所示，所述支撑凸筋17与所述半轴轴承4同轴设置。

如图1至图5所示，所述后桥壳与所述半轴套管法兰3连接，所述后桥壳的端部插入所述半轴套管法兰3的内侧面。

如图1至图5所示，所述后桥壳与所述半轴套管法兰3之间通过环焊连接，形成环焊缝1，所述后桥壳包括后桥上壳体10和后桥下壳体11，所述半轴套管法兰3内设有油封2，所述半轴5连接有制动盘8，所述半轴套管法兰3通过螺栓与所述制动卡钳9连接。

为满足制动卡钳9的安装，将半轴套管法兰3进行更改，如图2所示，增加制动卡钳安装支座及制动卡钳安装孔12，通过螺栓将制动卡钳9与后桥壳的法兰连接紧固；为保证装配后制动卡钳9与后桥壳轴线垂直度，制动卡钳安装座设计为焊后机加工；半轴套管法兰3为满足加工时刀具回转空间，在半轴套管法兰3上设有刀具避让圆角13。如图3所示，为保证底盘轻量化要求，半轴套管法兰3在满足刚度的情况下设有减重槽14。