[实用新型]一种测试靶车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车测试技术领域，具体涉及一种测试靶车。

背景技术

汽车在测试ACC/AEB实验的时候，必须要使用无人的靶车，目前国内使用的测试靶车一种类型是用假的模型靶车放在路中央测试，另外一种是直接用拖车拖着假模型靶车在路上移动。第一种方式不能移动，只能做一些简单的测试，第二种尽管能移动，但是速度不能达到80Km/H，无法满足测试要求。并且以上两种情况当测试车碰幢到靶车的时候，都会使靶车完全毁坏，同时测试车也会造成不同程度的损坏，既达不到测试的效果又会造成严重的损失和安全问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低，可重复使用，且能达到ACC/AEB测试效果的测试靶车。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种测试靶车，包括模型靶车总成、滑动基座总成和平板车，所述模型靶车总成通过螺丝固定在所述滑动基座总成上，所述滑动基座总成包括滑动基座和若干轴承，所述轴承对称安装在所述滑动基座的两侧，所述平板车包括基座和若干车轮，所述车轮对称安装在所述基座的两侧，所述基座上设有与所述轴承相对应的滑轨，所述滑轨的一端设有触发传感器，所述基座和所述触发传感器之间设有滑动导槽，所述触发传感器通过所述滑动导槽安装在所述基座上，并位于所述滑轨的一端，起到定位检测的作用。

优选的，所述基座上还设有牵引气管连接柄，可安装牵引气管，从而带动整个模型靶车。

优选的，所述基座的高度小于等于100毫米，便于测试车从整个平板车上顺利滑过去。

优选的，所述车轮为高强度轮子，所述高强度轮子的承重量至少为两吨，能承受整个汽车的重量。

优选的，所述滑轨的内壁为光滑内壁，使所述轴承能在滑轨内顺利滑动。

优选的，所述滑轨为铝合金导轨，高强度的铝合金导轨不易变形且承重能力强。

本实用新型的有益效果是：整体结构简单，成本低廉，采用平板车能达到速度80Km/H以上，达到ACC/AEB的测试效果；解决AEB/ACC测试过程中，假模型靶车和测试车的不会损坏，假模型靶车可以重复使用，减少测试成本损失，同时保证了实验人员的安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的滑动基座结构示意图；

图3是本实用新型的四轮平板车结构示意图；

图4是图3的A部分结构放大示意图；

图5是滑动基座与四轮平板车配合示意图；

图中标记为：1.模型靶车总成；2.滑动基座总成；21.轴承；22.滑动基座；3.平板车；31.基座；32.车轮；33.滑轨；34.触发传感器；341.滑动导槽；35.牵引气管连接柄。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种测试靶车，包括模型靶车总成1、滑动基座总成2和平板车3，模型靶车总成1通过螺丝固定在滑动基座2总成上，滑动基座总成2包括滑动基座22和四个轴承21，轴承21两两对称安装在滑动基座22的两侧，平板车3包括基座31和四个车轮32，车轮32两两对称安装在基座31的两侧，基座31上设有与轴承21相对应的滑轨33，滑轨33的一端设有触发传感器34。进一步地，基座31上还设有牵引气管连接柄35，可安装牵引气管，从而带动整个模型靶车；基座31的高度小于等于100毫米，便于测试车从整个平板车3上顺利滑过去；车轮32和轴承21为高强度轮子，高强度轮子的承重量至少为两吨，能承受整个汽车的重量。

如图3-图4所示，基座31和触发传感器34之间设有滑动导槽341，触发传感器34通过滑动导槽341安装在基座31上，并位于滑轨33的一端，起到定位检测的作用。

如图5所示，滑动基座总成2通过滑动基座轴承21卡在四轮平板车3的滑轨33内面，滑轨33的内壁为光滑内壁，使轴承21能在滑轨33内顺利滑动；滑轨33为铝合金导轨，高强度的铝合金导轨不易变形且承重能力强。滑轨33夹着滑动基座总成2的四个轴承21，拖车拖动行使过程中让模型靶车不能左右摆动，触发传感器34刚好接触滑动基座总成2的后轮，平板车3在运动的时候，阻止靶车向后移动。