[实用新型]一种汽车后备箱脚踢传感系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感系统，具体涉及一种汽车后备箱脚踢传感系统。

背景技术

目前以无接触方式开启汽车尾门的技术方案已经比较全面，有超声波式传感器、微波式传感器及红外式传感器。然而由于存在着感应精度不灵敏，功耗大，抗干扰能力弱，系统结构复杂，成本高等缺点，电容式传感器被广泛应用。

电容式脚踢传感器的设计方法主要是以两条不同长度的电容感应带以相距一定距离大体平行安装在汽车尾部。不同的电容带长度产生了不同的范围的感知区域，从而能够对人腿部进行动作的识别。但这样也就局限了感知范围，只能以短的电容带的小范围区域作为有效区域。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种汽车后备箱脚踢传感系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车后备箱脚踢传感系统，所述脚踢传感系统设置在汽车上，所述脚踢传感系统包括脚踢传感器、电容采样装置和单片机，所述脚踢传感器位于汽车后备箱底部，所述电容采样装置与脚踢传感器连接，所述单片机与电容采样装置连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述脚踢传感器包括长电容带和短电容带，所述长电容带的长度为短电容带的两倍，所述电容采样装置分别与长电容带和短电容带连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述长电容带为U形，所述长电容带由第一电容带和第二电容带组成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型安装简单，布局方便，大大提高了脚踢的感知范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为脚踢传感器的一种安装示意图；

图3为脚踢传感器的另一种安装示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型提供的汽车后备箱脚踢传感系统，其包括脚踢传感器100、电容采样装置200和单片机300，脚踢传感器100、电容采样装置200和单片机300分别设置在汽车上。

脚踢传感器100具体设置在汽车后备箱底部，其是用于感应脚踢信号，其具体包括长电容带110和短电容带120，长电容带110和短电容带120相互平行的安装在汽车后备箱底部。

长电容带110的长度具体为短电容带120的两倍，并且长电容带110通过反向折叠呈U形，长电容带110由两条长度相同的第一电容带111和第二电容带112依次连接而成。

这样，汽车后备箱底部在空间长度上可有三条长度相同的的电容带，并且长电容带110可以作为有效的感应区域，而长电容带110的电场强度远大于短电容带120，这样能够更容易识别人脚的空间位置，以至于更容易识别人脚的动作，提高感知范围。

另外，由于第一电容带111、第二电容带112和短电容带120长度相同，这样符合汽车的安装长度需求，并不影响布局，安装非常方便。

参见图2，长电容带110具体安装在靠近后备箱门处，短电容带120安装在靠近后轮处。

参见图3，本申请还提供了一种优化方案，将短电容带120具体安装在靠近后备箱门处，长电容带110安装在靠近后轮处。

由于长电容带110的感知范围大于短电容带120，这样也就保证了两根电容带强度的差异性，并且，靠近后轮处，它的感知区域更广，避免了用户没有踢到感知区域而没有产生有用信号，大大提高了感知范围。

参见图1，电容采样装置200，其分别与短电容带120和长电容带110连接，其可采集短电容带120和长电容带110感应到的信号，并将采集到的信号发送给单片机300。

电容采样装置200具体与第一电容带111或第二电容带112连接即可，通过第一电容带111或第二电容带112可同时采集到第一电容带111和第二电容带112感应到的信号。

单片机300，其与电容采样装置200连接，其可接受电容采样装置200发送来的感应信号，并根据感应号控制汽车后备箱开启。

单片机300具体与汽车后备箱的控制开关配合连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。