[实用新型]一种带卡座的ABS齿圈

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，特别是一种带卡座的ABS齿圈。

背景技术

目前，现有的汽车都标配使用ABS防抱死系统。ABS齿圈是其系统中一个反应灵敏、信号稳定的关键部件，其表现直接影响ABS系统的性能，用于汽车制动系统的ABS齿圈，其结构只有本体圆环，在本体圆环的外圆周面上设有沿轴向均匀分布的若干齿，该本体圆环的内部为与轴形成过盈配合的中心孔。其存在的不足是：由于轴径粗，重量大，因而增加了汽车重量，增加了油耗，也浪费钢材，制造成本高；装配、维修不方便，一旦用于汽车制动系统的ABS齿圈损坏，会造成整套ABS传感系统报废。另外，用于汽车制动系统的ABS齿圈的机械加工工艺复杂，需要大量的加工设备和加工工时，工作效率、加工精度和材料利用率都低，大大提高了制造成本，难以大批量生产质量稳定的产品。

实用新型内容

本实用新型的目的是由粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和专用压制模具直接成型的整体式结构，从而使制造工艺简单，节省原材料、减轻重量，降低油耗，装配、维修更加方便，制造成本降低，工作效率和材料利用率提高，适于大批量生产且产品质量稳定、加工精度高。

为了解决上述问题，本实用新型提出一种带卡座的ABS齿圈。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种带卡座的ABS齿圈，包括齿圈和卡座，所述齿圈为圆环形薄壁件，其外圆周面上沿轴向均匀地设置有梯形齿，梯形齿内部中空，齿圈内环通过圆弧过渡沿轴线垂直外翻形成凸台，卡座与齿圈同轴线地连接，卡座沿齿圈圆周分布，卡座上、下端面与齿圈内、外环面处于同一平面，卡座沿轴线方向设置有安装孔，安装孔底部为内圆槽。梯形齿内部中空设计，在保证了与传统传感器配合的同时减少了材料的消耗，达到了齿圈轻量化的目的，使制造效率、产品的一致性、材料消耗得到了很好的改善，齿圈凸台与前轴轮毂轴承的外圈右端部实现过盈配合，使ABS齿圈与轮毂产生同步旋转，达到汽车防抱死的作用，安装时，ABS齿圈通过卡座与轴实现配合，并由多个螺丝固定位置，因而使装配、维修更加方便。

进一步的，所述卡座的数量为3-6个。数量过多，增加齿圈质量，数量过少，无法实现相对固定，因此3-6个为优选。

优选的，所述卡座沿轴向超出齿圈的上端面10-15mm，安装孔的孔径为5-10mm。

本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：

1、本实用新型由粉末冶金材料、通过粉末冶金工艺和专用压制模具直接成型的整体式结构，具有制造工艺简单，生产效率和材料利用率高，制造成本低，使用寿命长，适于大批量生产且生产出的产品质量稳定、加工精度高等优点；与同规格的钢材制品相比，可节省钢材30％，减轻轴的重量20％，相应地也减轻了汽车重量，降低了油耗。安装时，ABS齿圈与轴为间隙配合，并由多个螺丝固定位置，因而使装配、维修更加方便。

2、本实用新型采用ABS齿圈内部中空设计，在保证了与传统传感器配合的同时减少了材料的消耗，达到了齿圈轻量化的目的，使制造效率、产品的一致性、材料消耗得到了很好的改善。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1齿圈的A-A面剖切示意图。

图3为图1卡座的剖切示意图。

图4为图1齿圈的梯形齿示意图。

标号说明：

齿圈1；卡座2；梯形齿3。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：如图1至4所示，一种带卡座的ABS齿圈，包括齿圈1和3个卡座2，所述齿圈1为圆环形薄壁件，齿圈1由粉末冶金材料通过粉末冶金工艺和专用模具直接压制成型的整体式结构，其外圆周面上沿轴向均匀地设置有梯形齿3，梯形齿3内部中空，齿圈1内环通过圆弧过渡沿轴线垂直外翻形成凸台，卡座2与齿圈1同轴线地连接，卡座2沿齿圈1圆周均匀地分布，两两成120度分布，卡座2上、下端面与齿圈1内、外环面处于同一平面，卡座2宽度为10mm，卡座2沿轴线方向设置有安装孔，安装孔孔径为5mm，安装孔底部为内圆槽，内圆槽内径为8mm。

安装时，齿圈1与轴为间隙配合，并由螺丝通过卡座2上的安装孔固定位置。