[实用新型]一种卷铁芯配电变压器抗突发短路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卷铁芯配电变压器制造技术，具体地说是一种卷铁芯配电变压器抗突发短路结构。

背景技术

为了提高电网系统的供电质量和供电稳定性，国家电网公司要求所有10KV配电变压器均需满足抗突发短路能力。因此所有变压器生产厂家都在研制并批量生产能满足突发短路的配电产品。变压器在突发短路时轴向上会产生巨大的短路电动力，因此产品器身结构在设计制造时需要充分保证轴向压紧。如图1、图3A所示，传统的卷铁芯器身外部轴向拉紧使用金属材料的拉紧螺杆20，两端通过拉紧螺母 20与上部器身压紧夹件50及下部器身压紧夹件60固紧，通过拉紧上部器身压紧夹件50及下部器身压紧夹件60压紧线圈10。传统拉紧结构存在两个缺点。一、金属螺杆为纯刚性结构，在承受一次或多次短路力都会产生永久性形变，不利于产品长期的抗突发短路。二、传统拉紧结构采用金属材料，其外部需安装拉紧螺杆外绝缘管30，还需增大与线圈外部的电气绝缘距离，从而导致增大油箱尺寸，材料成本上升。

实用新型内容

针对现有技术中变压器器身夹拉紧结构会产生永久性形变等不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有自恢复能力、可长期保证产品的抗短路性能的卷铁芯配电变压器抗突发短路结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型一种卷铁芯配电变压器抗突发短路结构，包括绝缘拉带及安装件，绝缘拉带两端分别通过安装件固定于上部器身压紧夹件和下部器身压紧夹件之间。

安装件为一U型螺杆，U型开口两端通过拉紧螺母与上部器身压紧夹件或下部器身压紧夹件两点连接，U型螺杆的底边用于撑紧绝缘拉带。

安装件为一T型螺杆，T型螺杆竖直部分通过拉紧螺母与上部器身压紧夹件或下部器身压紧夹件一点连接，T型螺杆水平部分用于撑紧绝缘拉带。

T型螺杆水平部分两端设有挡块。

所述绝缘拉带为无纬粘带，在上下两侧安装件之间环绕多圈。

本实用新型具有以下有益效果及优点：

1.本实用新型采用“安装件+绝缘拉带”组成，在保证轴向拉紧的同时，根据材料自身的特性还具有一定的自恢复效果，能长期保证产品的抗短路性能。

2.本实用新型由于采用的结构材料为绝缘材料，从而大大减小了拉紧装置与线圈之间的距离，减小了油箱尺寸和原材料的用量，在提高产品性能的同时，还可以为企业降低2％/台的生产成本。

附图说明

图1为现有技术中立体卷铁芯器身拉紧结构示意图；

图2为本实用新型卷铁芯抗突发短路器身拉紧结构示意图；

图3A为现有技术中立体卷铁芯器身拉紧结构拉紧装置示意图；

图3B为本实用新型第1实施例的立体卷铁芯器身拉紧结构拉紧装置示意图；

图3C为本实用新型第2实施例的立体卷铁芯器身拉紧结构拉紧装置示意图；

图4为传统立体卷铁芯油箱尺寸图示；

图5为本实用新型立体卷铁芯油箱尺寸图示。

其中，10为铁芯及线圈，20为拉紧螺母，30为外绝缘管，50为上部器身压紧夹件，60为下部器身压紧夹件，40为拉紧装置，101为拉紧螺母， 102为绝缘管，103为拉紧螺杆，201为拉紧螺母，202为绝缘拉带，203为 U型螺杆，204为T型螺杆。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。

实施例1

如图2所示，一种卷铁芯配电变压器抗突发短路结构，包括绝缘拉带202及安装件，绝缘拉带202两端分别通过安装件固定于上部器身压紧夹件和下部器身压紧夹件之间。

如图3B所示，本实施例中，安装件为一U型螺杆203，U型开口两端通过拉紧螺母201与上部器身压紧夹件50或下部器身压紧夹件60两点连接，U型螺杆203的底边用于撑紧绝缘拉带202。

使用U型螺杆203时，需在上部器身压紧夹件50或下部器身压紧夹件60的相应位置打两个安装孔，配合U型螺杆203固紧。

本实施例中，绝缘拉带202采用为无纬粘带，为绝缘材料，宽50mm, 厚0.8mm,具有一定的自恢复性能。为保证拉紧强度，绝缘拉带202可在上下两侧安装件之间环绕多圈，根据变压器容量大小确定其圈数。如容量为 400kVA立体卷铁芯配电变压器，需环绕4圈(8层)，如容量为630kVA立体卷铁芯配电变压器，需环绕6圈(12层)。