[实用新型]一种新型全自动可变形无障碍公交车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于配套公交车的装置，尤其是涉及一种新型全自动可变形无障碍公交车装置。

背景技术

在日常生活中，残疾车及婴儿车上下公交车难的问题处处可见，不仅花费时间长而且不方便，只有无障碍公交车可以达到方便上下轮椅车的要求，然而国内有无障碍公交车的城市很少，并且目前所有的无障碍公交车达不到全自动的效果，必须得有相关人员手动操作，很耽搁时间且浪费精力，另外现有的无障碍公交车多只符合一层阶梯的简单结构，对二层的阶梯完全达不到要求，国内也有许多提议与专利但多不符合实际情况，都需要大幅度的改动原有的公交车的结构，造成大量成本的浪费，所以当前对于解决上述问题的一种新型全自动可变形无障碍公交车装置值得继续研究与发展。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的全自动的，可变形且不改动原有公交车结构的无障碍公交车装置。

本实用新型的技术方案是：本实用新型的一种新型全自动可变形无障碍公交车装置，包括纵向推动油缸杆、横向连杆、二层轴承轨道、活动铰链、轴承、竖直连杆、纵向连杆、二层踏板、横向轴承连杆、纵向双滑槽板、一层轴承轨道、一层踏板、翻板、四轮轴承、固定板、连接杆、提升油压杆；

一种新型全自动可变形无障碍公交车装置

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本由于采取上述的装置，使得残疾车及婴儿车上下公交时可实现全自动的效果，不仅节省了时间和人力，而且翻板上平下三个状态的设计真正保障了在残疾车及婴儿车在踏板上下移动时的安全问题。

2、本实用新型适宜现有所有的公交车的结构尺寸，再不需要大幅度改动公交车，甚至专为此类相似的装置重新设计公交车等造成大量成本的浪费，此装置只需设置在现有公交车的上下车部位处，不仅满足一层公交车踏板的上下车装置而且也完全符合有二层踏板的公交车上下车装置，非常的经济适用。

3、本实用新型的结构是采用二层踏板下面的四个活动铰链完全配合在两个纵向双滑槽板的四个滑槽内，在纵向推动油缸杆推动之时带动铰链纵向滑动同时二层踏板下落，这种设计使得结构更加的稳定安全。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1-纵向推动油缸杆，2-横向连杆，3-二层轴承轨道，4-活动铰链，5-轴承，6-竖直连杆，7-纵向连杆，8-二层踏板，9-横向轴承连杆，10-纵向双滑槽板，11-一层轴承轨道，12-一层踏板，13-翻板，14-四轮轴承，15-固定板，16-连接杆，17-提升油压杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1所示，本实用新型的一种新型全自动可变形无障碍公交车装置包括纵向推动油缸杆1、横向连杆2、二层轴承轨道3、活动铰链4、轴承5、竖直连杆6、纵向连杆7、二层踏板8、横向轴承连杆9、纵向双滑槽板10、一层轴承轨道11、一层踏板12、翻板13、四轮轴承14、固定板15、连接杆16、提升油压杆17；

横向连杆2、活动铰链4、竖直连杆6及纵向连杆7构成一个可动四连杆机构。

纵向推动油缸杆1和提升油压杆17都连接油压缸，油压缸与电路连接，油压缸的控制完全可电动控制。

二层踏板8下面的四个活动铰链4完全配合在两个纵向双滑槽板10的四个滑槽内，在纵向推动油缸杆1推动之时带动铰链纵向滑动同时二层踏板8下落。

四轮轴承14、固定板15及连接杆16构成的整体部件配合在一层轴承轨道11内部，可上下滑动。

翻板13分上平下三种状态，三种状态方便残疾车及婴儿车的上下车其状态的控制随一层踏板12的上下高度而触发其状态的改变，在踏板在原高度时为平状态，上下移动时为上状态使得在踏板上的轮椅车有安全保障，落地时为下状态方便轮椅车的平稳上下车。

一层踏板12和二层踏板8的尺寸配合现有公交车尺寸及轮椅车尺寸，保证在不整体改动现有公交车尺寸的前提下满足无障碍功能。

本实例的工作过程：

纵向推动油缸杆1和提升油压杆17都连接油压缸，油压缸与电路连接，油压缸的控制完全可电动控制下接头8中心开有流道孔，可以让钻井液顺利流通。

在无轮椅车时，该装置处于两层阶梯状态，使用时，首先二层的纵向推动油缸杆1推动四连杆机构下部的活动铰链4使得二层踏板8下降坐落在纵向双滑槽板10上面，同时一层踏板12随着提升油压杆17下降在地面上后翻板13变为下状态，方便轮椅车的上车，上车后装置恢复成两层阶梯的形态。