[实用新型]一种具有导光结构的车灯

说明书

技术领域

本实用新型属于车灯技术领域，具体涉及一种具有导光结构的车灯。

背景技术

车灯安装于车体上用于照明，白天行车时，为了给予其他交通参与者进行提示，在车灯中增加了日间行车灯，现有的日间行车灯多为采用LED光源制作而成，LED光源的日行灯在使用过程中会产生热量，热量散发不出去会严重影响日形灯的使用效果，缩短日行灯的使用寿命，而现有的汽车灯中仅设置对大灯灯泡的散热元件，日行灯的热量得不到散发。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种具有导光结构的车灯，对日行灯进行有效散热，延长使用寿命。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：

一种具有导光结构的车灯，包括车灯壳体，车灯壳体内部设有日行灯，日行灯由导光条、发光体构成，发光体发出的光通过导光条上的导光面反射出车灯壳体，导光条与发光体构成日行灯，所述的车灯壳体内部设有容置日行灯的容置空间，导光条通过卡接件设置在容置空间处，导光条与容置空间相对的后侧面设有导热条，导热条由导光条一端延伸至另一端，并且延伸至车灯壳体外部设置的散热腔，散热腔内设有散热片，导热条与散热片连接。

日行灯产生的热量通过导热条向散热片传热，散热片在散热腔内与空气接触进行散热，及时的将热量散发出去，避免日行灯高温，延长其使用寿命，提高使用效果，导热条设置其在后侧避免对导光的不良影响。

进一步的，所述的导光条后侧面与容置空间间设有间隙，该间隙形成条状空腔，空腔一端与散热腔相通，空腔另一端延伸至车灯壳体外部，空腔能促使导热条及时散热，空腔与外部连通，使空气流通顺畅，提高散热效率。

进一步的，所述的导热条与导光条通过导热胶粘接。

进一步的，所述的容置空间为容置槽，所述的卡接件为弧形的弹性卡扣，两个弧形卡扣相对的设置的容置槽槽口处，导光条安装方便，同时便于散热。

优选的，所述的卡扣与容置槽一体成型，提高连接强度，保证对导光条的固定。

优选的，所述的容置空间为容置槽，所述的卡接件为金属质弹性卡条，卡条呈八字状设置在容置槽槽口处。

进一步的，所述的散热腔内设有负压风扇，负压风扇设置在环形散热片的后侧，散热腔腔体设有进风口，空腔通过软管连接车灯壳体外部，且软管外端处设有空气滤芯，散热腔内产生负压，使空腔内空气快速流动，带走导热条上的热量，同时对散热片进行有效空冷散热，散热效率高、效果好，空气滤芯避免污物进入阻塞空腔，使车灯内部保持洁净。

进一步的，所述的发光体为LED灯条，LED灯条嵌设在导光条内部。

进一步的，所述的发光体为LED灯，LED灯设置在导光条一端。

本实用新型的有益效果是：采用上述方案，有效对日行灯进行及时的空冷散热，延长日行灯的使用寿命，避免高温带来的不良影响，提高使用效果。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

图1为本实用新型车灯壳体对应散热腔处的截面示意图。

图2为本实用新型容置空间及日行灯处的一种实施例的横截面示意图。

图3为本实用新型空腔、导热条与散热腔连接的纵截面示意图。

图4为本实用新型容置空间及日行灯处的另一种实施例的横截面示意图。

其中：1 为车灯壳体，1.1 为容置槽，1.2 为卡扣(或卡条)，1.3 为空腔，2 为导光条，3 为发光体，4 为导热条，5 为散热腔，6 为散热片，7 为软管，7.1 为空气滤芯，8 为负压风扇。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

实施例1：参照图1至图3所示，一种具有导光结构的车灯，包括车灯壳体1，车灯壳体1内部设有日行灯，日行灯由导光条2、发光体3构成，发光体3发出的光通过导光条2上的导光面反射出车灯壳体，导光条2与发光体3构成日行灯，车灯壳体1内部设有容置日行灯的容置空间，容置空间为U型容置槽1.1容置槽1.1开口处设有弧形的弹性卡扣1.2，弹性卡扣1.2与容置槽1.1一体成型，强度好，卡扣1.2沿容置槽1.1长度方向均匀排布，两个弧形卡扣1.2相对的设置的容置槽1.1的槽口处，导光条2的条身卡入卡扣1.2，将导光条2固定在容置槽1.1的槽口处。