[实用新型]一种电池模组正负极连接极片

说明书

技术领域

本实用新型属于锂电池技术领域，具体涉及一种电池模组正负极连接极片。

背景技术

目前，在新能源电动汽车行业中，电池组是由多个电池模组串、并联构成的，其中每个电池模组是由多个单体电池以串并联设置方式置于模组盒，然后通过上盖板和模组盒紧固连接而构成；并在上盖板与单体电池之间安装连接极片来实现电池单体的电流汇集。电池模组中的上盖板和模组盒主要是将单体电池进行定位，在电池模组中起到电池骨架支撑的作用。

其中正负极连接极片不仅将电池模组中的单体电池的正负极输出进行并联在一起，还是电池模组之间串联的重要连接部件。目前电池模组中的正负极连接极片存在以下缺陷：（1）连接极片缺少定位止口及焊接观察孔，焊接位置不准确，不便于检测；（2）由于正负极连接片安装与焊接面在同一个平面上，电池模组比较高，不便于其正负极的安全防护，并导致电池系统体积能量密度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池模组正负极连接极片，确保正负极连接极片的焊接位置准确，且方便检测；并降低电池模组的高度，方便其正负极的紧固安装及安全防护，有利于电池系统体积能量密度的提高。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种电池模组正负极连接极片，包括连接极片本体，所述连接极片本体是由焊接面、折弯面和安装面依次连接组成的Z字形结构；所述焊接面的两侧边缘分别开设有定位止口，焊接面的中间开设有检测通孔；所述安装面上开设有安装孔。

进一步方案，所述折弯面的中间设有向焊接面方向延伸的开槽。

进一步方案，所述连接极片本体的材料为铝、厚度为1.5～3 mm。

进一步方案，所述安装孔的直径为6.5～8.5mm，检测通孔的直径为4～6mm。

进一步方案，所述开槽的宽度为16～20mm。

本实用新型在焊接面的两侧开设定位止口并在中间开设检测通孔，方便焊接和检测，从而保证了正负极连接极片的焊接位置准确；另外，安装面位于焊接面的下方，且在折弯面上开设有开槽，从而将电池模组中单体电池的正负极安装在安装面，降低电池模组的高度，并方便其正负极的紧固安装及安全防护，有利于电池系统体积能量密度的提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，一种电池模组正负极连接极片，包括连接极片本体1，所述连接极片本体1是由焊接面12、折弯面17和安装面16依次连接组成的Z字形结构；所述焊接面12的两侧边缘分别开设有定位止口11，焊接面12的中间开设有检测通孔13；所述安装面16上开设有安装孔15。

进一步方案，所述折弯面17的中间设有向焊接面12方向延伸的开槽14。

进一步方案，所述连接极片本体1的材料为铝、厚度为1.5～3 mm。

进一步方案，所述安装孔15的直径为6.5～8.5mm，检测通孔13的直径为4～6mm。

进一步方案，所述开槽14的宽度为16～20mm。

本实用新型在焊接面的两侧开设定位止口并在中间开设检测通孔，方便焊接和检测，从而保证了正负极连接极片的焊接位置准确；另外，安装面位于焊接面的下方，且在折弯面上开设有开槽，从而将电池模组中单体电池的正负极安装在安装面，降低电池模组的高度，并方便其正负极的紧固安装及安全防护，有利于电池系统体积能量密度的提高。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。