[实用新型]航空涡轴发动机试车台

说明书

技术领域

本实用新型属于航空发动机试车台技术领域，特别涉及适合于教学的航空涡轴发动机试车台。

背景技术

发动机在地面的台架上试车一般用于检验大修或检修后的发动机各项性能参数是否符合安全飞行的放行标准，是产品交付使用前必不可少的重要步骤，在航空类院校，也用于教学教具，以培养专业技术人员。发动机在地面的台架上试车过程中振动大、噪声高以及产生的干扰信号，都对试车检查测试系统提出了更高的要求。

专利申请号为CN201510846701.1的发明申请公开了一种活塞式航空发动机试车台，包括发动机安装架，安装于发动机安装架上的测试发动机，测试发动机连接有螺旋桨，发动机安装架上设有支撑杆，支撑杆上设有升降装置，可调节测试发动机的离地高度，安装架与试车台主体相连，试车台主体包括测试系统、试车间以及用于放置试车间的货车，试车间顶部设有燃油箱，试车间上还设有观察窗和舱门。采用货车作为地盘，移动性好，方便运输和移动，支撑杆上设有升降装置，可调节测试发动机的离地高度，可以方便满足各类活塞式航空发动机的测试需求。总体而言，该发明是一种活塞式航空发动机试车台，且仅具有一般试车台所具有的热车模式，该发明采用货车作为地盘，虽然移动性好，方便运输和移动，相对地说，其稳定性很差，很难适应发动机在台架上试车过程中发生的振动，该发明发动机安装架上设有支撑杆，支撑杆上设有升降装置，可调节测试发动机的离地高度，但如其附图可见，发动机仅仅依靠其发动机安装架及其支撑杆支撑，根本无法保证发动机的稳定性，此外，该发明所述试车间也存在抗噪音效果和安全性差的问题。

专利申请号为CN200820140781.4的实用新型公开了一种可快速安装调向的涡轴、涡桨型发动机试车台架，属于涡轴或涡桨型发动机地面测试用的台架，目的是解决现有发动机试车台架兼容性差的问题，该实用新型包括底座和设置在底座上用于支撑测试发动机的前支撑座、后支撑座，所述前支撑座和后支撑座分别安装在设于底座上的直线滑动导轨上，前支撑座包括安装在底座上并分列两边的轴承座和设置于该轴承座内的球面轴承，球面轴承内套装有支撑轴；所述后支撑座为滑套和滑槽相配合的结构。该实用新型的支撑结构分别设置有三组直线滑动导轨，该三组直线滑动导轨上依次安装有减速器支撑座、前支撑座和后支撑座，前支撑座包括安装在底座上并分列两边的轴承座和设置于该轴承座内的球面轴承，球面轴承内套装有支撑轴，支撑轴上设置有自锁螺母，后支撑座为滑套和滑槽相配合的结构，所以，对于发动机而言，该实用新型属于立柱式支撑，且支撑结构承受振动的能力有限，由于前支撑座和后支撑座都安装在直线滑动导轨上，虽然用螺栓和螺母锁紧，但可靠性较差，在试车中容易会由于振动而发生位移，不能适应发动机带有负载的情况下进行试车。

专利申请号为CN201320681558.1的实用新型公开了一种航空发动机的试车台架，试车台架安装在试车台上，包括：车架，车架的底板与试车台之间设置有多个固定连接装置；多个固定连接装置沿底板的边缘分布；固定连接装置包括穿设在底板上的支撑柱，支撑柱上设置有调节螺母；以及，“L”形压板，“L”形压板的一端压设于底板端边，另一端与试车台接触，试车台上设置有卡槽，紧固螺栓的螺母端穿过“L”形压板并卡设在卡槽内。但是，该实用新型仍然属于立柱式支撑，且该实用新型的立柱式支撑以及试车台架均不是直接支撑发动机的，所以，不能保证发动机的直接支撑结构具有足够的刚性，可靠性差。

在航空发动机试车台的驱动系统中，申请号为CN201620059118.6 的实用新型公开的一种航空发动机多因素耦合振动控制综合实验台，该实用新型所述驱动系统包括第一驱动电机、第一联轴器、第二驱动电机和第二联轴器；所述的驱动系统中的第一驱动电机经第一联轴器连接将动力传递给航空发动机本体的低压转子系统，驱动系统的第二驱动电机经第二联轴器和航空发动机本体中的附件传动系统将动力传递给航空发动机本体的高压转子系统；所述的驱动系统与航空发动机本体顺序连接固定在实验台基座上，由于该实用新型的驱动系统的驱动电机直接与发动机本体的低压转子和高压转子通过联轴器连接，只能由电动机带动发动机转动，仅有一种传动模式，满足不了作为航空涡轴发动机教学时三种试车模式的需要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处与缺陷，提供一种能够适应发动机带有负载的情况下进行试车，并适合于教学的航空涡轴发动机试车台。