[实用新型]船舶锻件用双臂式自由锻电液锤缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电液锤，具体涉及一种船舶锻件用双臂式自由锻电液锤缓冲装置。

背景技术

近年来，随着造船业的迅猛发展，对大型船舶用锻件的需求量也随之大大增加。船舶锻件目前通常采用双臂式自由锻电液锤进行锻件的塑性变形，但不可避免地，锤头在每一次塑性变形的同时产生一定的弹性变形，使得缸套内腔室的压强急剧瞬间，由于锤头的提升和打击频次较高，极易造成缸套及其他连接件的损坏，影响锻件的加工精度，甚至使制造出的船舶存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理，易于制作，强度高，耐压性好的船舶锻件用双臂式自由锻电液锤缓冲装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

船舶锻件用双臂式自由锻电液锤缓冲装置，包括锤头、缓冲缸套、箱体和缓冲蓄能器，缓冲缸套的底部中央设有限位套，缓冲缸套内从上至下开有连通的上腔室和下腔室，上腔室的内径小于下腔室的内径，下腔室内设有活塞体，活塞体的外侧壁与缓冲缸套之间设有密封圈，活塞体的底部中央设有锤杆，锤杆的底部穿过限位套后与锤头固定连接，箱体套设于缓冲缸套的外侧壁上，缓冲蓄能器的下部设于箱体内，该缓冲蓄能器的油孔通过油管I与下腔室一侧的通孔连接，下腔室另一侧的通孔连接有油管II。

所述缓冲缸套的外壁与箱体套接处间隔设有多个加强板。

所述加强板为直角梯形或矩形状。

所述下腔室的顶部一侧设有位置感应器I，下腔室的底部设有与位置感应器I对应的位置感应器II。

所述限位套与缓冲缸套之间设有至少一个定位螺栓，定位螺栓的头部与锤杆不接触。

本实用新型的优点是：本实用新型的缓冲装置在确保活塞体具有较大行程的同时，将瞬时高压通过缓冲蓄能器吸收，起到缓冲作用，从而使缸套具有良好的强度和耐压性，并能在一定程度上降低箱体的高度，减轻电液锤的重量，且结构简单合理，易于制作，能够有效提高船舶锻件的加工精度和效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1、锤头，2、锤杆，3、缓冲缸套，31、上腔室，32、下腔室，4、活塞体，41、密封圈，5、油管I，51、油管II，6、缓冲蓄能器，7、箱体，71、加强板，8、限位套，81、定位螺栓，9、位置感应器I，91、位置感应器II。

具体实施方式：

如图1所示，船舶锻件用双臂式自由锻电液锤缓冲装置，包括锤头1、缓冲缸套3、箱体7和缓冲蓄能器6，缓冲缸套3的底部中央设有限位套8，缓冲缸套3内从上至下开有连通的上腔室31和下腔室32，上腔室31的内径小于下腔室32的内径，下腔室32内设有活塞体4，上腔室31与下腔室32之间形成的台阶能够对活塞体4进行限位，活塞体4的外侧壁与缓冲缸套3之间设有密封圈41，活塞体4的底部中央设有锤杆2，锤杆2的底部穿过限位套8后与锤头1固定连接，箱体7套设于缓冲缸套3的外侧壁上，缓冲蓄能器6的下部设于箱体7内，该缓冲蓄能器6的油孔通过油管I5与下腔室32一侧的通孔连接，下腔室32另一侧的通孔连接有油管II51，油管II51与液压泵的油孔连接即可，缓冲蓄能器6能够吸收瞬时产生的高压，有效避免了缓冲缸套3以及相关连接部件因频繁受高压导致的损坏。

在本实用新型中，缓冲缸套3的外壁与箱体7套接处间隔设有多个加强板71，加强板71为直角梯形或矩形状，使得装置整体具有良好的强度和耐压性。

为了进一步提高活塞体4的定位性，在下腔室32的顶部一侧设置了位置感应器I9，下腔室32的底部设置了与位置感应器I9对应的位置感应器II91；限位套8与缓冲缸套3之间设有至少一个定位螺栓81，定位螺栓81的头部与锤杆2不接触，确保限位套8不会因锤杆2频繁的上下运动及锤头1产生的反弹力脱离缓冲缸套3，降低故障率。