[实用新型]一种新型专用车上提式工具箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用车工具箱门开合领域，尤其涉及一种新型专用车上提式工具箱。

背景技术

近年来，随着专用车市场不断的发展，对车型外观与附件的结构要求越来越高。市场上开始尝试把商用车上的功能结构引用到专用车上来，以达到专用车外观美观的要求，但是商用车上的箱门开合方式应用到专用车上后，会出现运行不平滑，力度不够等诸多不适。

为了适应不断变化的市场，我公司设计了一种新型专用车上提式工具箱，来满足结构美观，可与大巴车侧行李箱媲美；开、关门轻便灵活；箱门开启后占用空间少；工艺简单，易于制作；等需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型专用车上提式工具箱，解决现有专用车辆箱门开合多为手动，没有专用的箱门开合装置的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新型专用车上提式工具箱，包括侧向开口的箱体，所述箱体内部铰接有提升杆；所述提升杆为弯曲状，包括弯曲部和直杆部；所述弯曲部的曲率半径越靠近所述直杆部越小；所述弯曲部的自由端铰接在箱体的内壁上，所述直杆部的自由端铰接有箱门；所述箱体内部设置有用于推动所述提升杆翻转的弹簧气缸；所述提升杆上铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端铰接在提升杆的直杆部上，另一端铰接在所述箱门的下边缘。

进一步的，所述弹簧气缸通过连接座与所述箱体内壁连接。

再进一步的，所述连接座设置在与所述箱门相对的所述箱体内壁上。

再进一步的，所述提升杆的弯曲部自由端通过第一上连接座与所述箱体内壁连接，提升杆的直杆部自由端通过第一下连接座与所述箱门连接。

再进一步的，所述伸缩杆的一端通过第二上连接座与所述直杆部连接，另一端通过第二下连接座与所述箱门连接。

再进一步的，所述箱体开口边缘套设有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型采用弹簧气缸驱动提升杆，它可以起到工具箱开、关门轻便灵活；为了保证开、关门所施的力最小，提升杆设置成弯曲状，且曲率半径渐变，以保证开、关门时的施力最小；提高了专车厢门开合的平滑度，且箱门在竖直状态下实现开合，占用空间少。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新型专用车上提式工具箱打开状态结构示意图；

图2为本实用新型新型专用车上提式工具箱关闭状态结构示意图；

图3为图2中A处放大图；

附图标记说明：1、箱体；2、提升杆；201、弯曲部；202、直杆部；3、箱门；4、弹簧气缸；5、伸缩杆；6、连接座；7、第一上连接座；8、第一下连接座；9、第二上连接座；10、第二下连接座；11、橡胶套。

具体实施方式

如图1-3所示，一种新型专用车上提式工具箱的其中一种具体实施例，包括箱体1，箱体为方形结构，且右侧开口，所述箱体1的内壁上螺栓安装有第一上连接座7，第一上连接座7铰接有提升杆2。其中，所述提升杆2为弯曲状，包括弯曲部201和直杆部202，所述弯曲部201的曲率半径越靠近所述直杆部 202越小，减小箱门关闭时的横向力度，且保证箱门在打开后为竖直状态。更为具体地，所述弯曲部201的自由端铰接在箱体1的内壁上，所述直杆部202的自由端铰接有箱门3，使箱门再开要关闭时，横向位移变小，即关门的力度减小，保护箱门同时避免关门噪音。所述箱体1左侧内壁上螺栓安装有连接座，连接座上铰接弹簧气缸4，弹簧气缸4的另一端铰接在弯曲部201上，用于推动提升杆翻转。更为具体地，提升杆的另一端通过第一下连接座8铰接在箱门的中部，所述提升杆2上铰接有伸缩杆5，所述伸缩杆5的一端通过第二上连接座9铰接在提升杆2的直杆部202上，另一端通过第二下连接座10铰接在所述箱门3的下边缘。当提升杆携带箱门向下翻转时，伸缩杆伸长，保证箱门竖直，最后扣合在箱体的开口处，运动平滑。

本具体实施例，除上述技术特征外，所述箱体1开口边缘套还安装橡胶套 11，减小箱门闭合时与箱体的碰撞。

本实用新型中箱体采用铝合金材质，其重量轻，耐腐蚀性强；工具箱内部连接件全部采用不锈钢材质，其材质耐磨性及耐腐蚀性强。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。