[实用新型]一种钢丝帘线

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢丝帘线，属于载重子午线轮带束层用钢丝帘线领域。

背景技术

近年来，随着汽车工业的快速发展，人们对轮胎的安全、高速、节能、耐久等性能 的要求不断提高。钢丝帘线广泛用于乘用子午胎、载重子午胎的带束层。其由芯线和外层面线组成，芯线和外层面线内的钢丝之间几乎没有空隙，轮胎生产中胶料不能充分渗透到钢丝之间，使得帘线覆胶率变低，芯线的覆胶率更低。由于钢帘线单丝中存在的空隙，在轮胎长期使用中，一旦受损潮气或空气中其他有害气体会侵入帘线中，使钢丝的腐蚀性加快，轮胎使用寿命降低。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种钢丝帘线。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种钢丝帘线，钢丝帘线截面呈圆形结构，前述钢丝帘线包括芯线和外层面线，前述芯线截面呈三角形，芯线由3根普通单丝I编捻而成，前述外层面线由均匀编捻在芯线外围的3根变形单丝和3根普通单丝II，前述外层面线内包含的变形单丝和普通单丝II间隔排布，前述变形单丝为经折弯变形过的非平直单丝，变形单丝和普通单丝II之间形成能够让胶料渗透的间隙，使得胶料能充分渗透到钢丝帘线内，提高钢丝帘线内胶料的覆胶率，能避免受损潮气或空气中其他有害气体会侵入芯线，提高轮胎使用寿命，前述芯线和外层面线编捻采用相反的捻向，防止在外层面线编捻过程中导致芯线松动。

优选地，前述普通单丝I、普通单丝II均采用高强钢丝拉拔而成，其中变形单丝为在普通单丝II基础上进行弹簧状的螺旋波纹状处理，由于变形单丝本身内部存在较大间隙，使得胶料能更好的渗入到钢丝帘线中，同时使得钢丝帘线更具韧性。

优选地，前述高强钢丝为碳含量为0.80-0.92％ 的电镀黄铜钢丝，保证生产的钢丝帘线刚度较高，钢丝帘线具有更高的弹性模量。

优选地，前述芯线采用S捻方式编捻。

优选地，前述外层面线采用Z捻方式编捻。

优选地，前述芯线的捻距为 10mm，外层面线的捻距为18mm。

优选地，前述普通单丝I直径为0.20mm，前述变形单丝和普通单丝II直径为0.38mm。

本实用新型的有益之处在于：本实用新型在外层面线结构中加入由普通单丝基础上加工而成的变形单丝能有效提高外层面线中的胶料填充间隙，提高钢丝帘线内胶料的覆胶率，能避免受损潮气或空气中其他有害气体会侵入芯线，提高轮胎使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一个优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一种钢丝帘线中的变形单丝的结构示意图。

图中附图标记的含义：1、普通单丝I，2、普通单丝II，3、变形单丝。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参见图1和图2，本实用新型的一种钢丝帘线，钢丝帘线截面呈圆形结构，钢丝帘线包括芯线和外层面线，芯线截面呈三角形，芯线由3根普通单丝I1编捻而成，外层面线由均匀编捻在芯线外围的3根变形单丝3和3根普通单丝II2，外层面线内包含的变形单丝3和普通单丝II2间隔排布，变形单丝3为经折弯变形过的非平直单丝，变形单丝3和普通单丝II2之间形成能够让胶料渗透的间隙，其中普通单丝I1、普通单丝II2均采用碳含量为0.80-0.92％以上的电镀黄铜钢丝拉拔而成，保证生产的钢丝帘线刚度较高，钢丝帘线具有更高的弹性模量，其中变形单丝3为在普通单丝II2基础上进行弹簧状的螺旋波纹状处理，由于变形单丝3本身内部存在较大间隙，并能在编捻过程中与普通单丝II2形成让胶料渗透的间隙，使得胶料能更好的渗入到钢丝帘线中，提高钢丝帘线内胶料的覆胶率，能避免受损潮气或空气中其他有害气体会侵入芯线，提高轮胎使用寿命。

芯线和外层面线编捻采用相反的捻向，芯线采用S捻方式编捻，外层面线采用Z捻方式编捻，作为本领域技术人员S捻和Z捻的编捻方式很容易理解，这里就不过多阐述。