[实用新型]一种高速电机转子及电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种高速电机转子及电机。

背景技术

目前，世界对环境越来越重视，而燃油汽车作为温室气体排放主体受到越来越多的制约，燃油紧张、油价上涨、减小排量等等，在可预见将来燃油汽车必将退出市场成为未来。作为燃油汽车替代品电动汽车以其结构简单、安全舒适、经济环保进入人们视线。本实用新型正是在此背景下提出一种高转速高转矩电动汽车驱动电机。传统电动汽车驱动电机为提高电机输出功率所采用的方法为：增加电机电枢长度，扩大电机轴心高（电机半径）。传统方法增加电机电枢长度不仅使电机整体质量增加体积变大功率密度比降低，降低电动汽车一次性续航里程，增加生产投入。而且对于体积尺寸相对固定的电动汽车增加电机体积会进一步带来不便。

为提高电机气隙磁场强度在设计电机转子使磁钢尽量靠近电机转子外围，但电机高速旋转使磁钢受到很大离心力容易使电机转子外围薄弱位置产生形变，轻微形变影响电机磁场密度分布，而严重的形变甚至造成电机转子损坏电机，因此亟待实用新型一种能够满足高速转动的电机转子及电机以实现高转速高转矩电动汽车驱动电机的生产。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的一个方面提供了一种高速电机转子，包括：包括柱状转子本体，柱状转子本体中心部位设有通孔，转子本体的圆形端面上均匀设置有复数个Y字型孔，Y字型由两条对称的V字型臂部加一条1字型腿部组成，1字型腿部的末端形成一末端通孔，V字型臂部处形成为通孔，V字型臂部的交叉点到末端通孔之间的1字型腿部在圆形端面上形成具有一定深度的槽；V字型臂部通孔的中间部分插入磁钢，磁钢的长度与高度都小于臂部通孔的长度与高度，磁钢的宽度与臂部通孔的宽度相适应；Y字型孔除被磁钢占满的部分都灌注有树脂，磁钢被包裹在树脂内。

通过这样的结构，能够使得填充在驱动电机转子内的全部加强树脂形成一个整体，该树脂的其中一部分形成为环状，包围在转子本体的一部分，另外一部分也形成为环状，紧紧包围住磁钢，并且能够形成指向转子圆心向内拉力，进一步提高磁钢在高速旋转时抵抗离心力能力。

进一步，Y字型的腿部朝向与圆形端面的圆心。

更进一步，V字型臂部的长度方向上的相对的两侧内壁上设置有凸起定位部，磁钢的两相对的外侧面上设置有凹部，定位部的形状与磁钢上的凹部相适应。

通过这样的结构，能够使得转子高转速时磁钢离心力一部分作用于原支撑部分，另一部分通过凸起的磁钢卡槽分散于转子内部，在提高电机气隙磁场强度同时减小转子形变。

优选地，Y字型的两条臂部之间的部位设置有隔磁通孔，隔磁通孔在圆形端面上均匀分布。

优选地，相邻两个Y字型孔之间设置有减重孔，以便减轻转子的重量。

进一步，柱状转子本体由硅钢叠片与非晶材料叠片相互交叠形成。

优选地，硅钢叠片之间通过焊接相连接。

优选地，硅钢叠片的厚度为非晶材料叠片的10倍。

优选地，硅钢叠片的厚度为0.3mm。

优选地，非晶材料叠片的厚度为0.03mm。

由于非晶材料具有传统硅钢材料无法比拟超强机械强度，大大降低驱动电机高速旋转产生的离心形变，提高驱动电机气隙磁场均匀度，驱动电机工作稳定三相电流平衡输出转矩脉动小。

本实用新型的另一个方面提供了一种高速电机，包括：如上所述的高速电机转子。

本实用新型一种高速电机转子及电机通过增设加强树脂拉伸通道，进一步增加磁钢抗离心力能力，使得驱动电机能够达到更高转速；通过在制作电机转子增加非晶材料转子叠片，在不改变转子磁场强度前提下提高了电机转子及电机的机械强度。

附图说明

图1为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的结构透视图；

图2为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的端面示意图；

图3为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的A-A剖视示意图；

图4为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子纵剖的局部立体图；

图5为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的端面局部示意图；

图6为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子中磁钢的结构示意图；

图7为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的横向剖面示意图；

图8为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的B-B局部剖面示意图；

图9为本实用新型的一个较佳实施例的高速电机转子的转子本体的局部剖视图；