[实用新型]暖通空调系统的排水管端头、排水管、暖通空调系统和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及暖通空调(HVAC:Heating,Ventilation and/or Air Conditioning)系统的排水管端头，该暖通空调系统特别是用于机动车辆的暖通空调系统。本实用新型还涉及连接有该排水管端头的用于机动车辆的暖通空调系统的排水管、包括该排水管的暖通空调系统、以及包括该暖通空调系统的机动车辆。

背景技术

通常，在机动车辆的暖通空调系统的蒸发器的下方设置有冷凝水收集盘，以便收集由蒸发器在暖通空调运行期间产生的冷凝水。排水管通常用于将盘中的冷凝水从暖通空调系统导出，为此，排水管的第一端部连接到盘，排水管的第二端部连接到车辆中的排水孔，该排水孔可以使冷凝水从车辆排出。现有的暖通空调系统的排水管通常具有开放式的设计，该开放式设计具有影响乘客的舒适性和健康的主要缺点。一方面，在车辆行驶过程中来自于发动机舱的有害气体可通过暖通空调的排水管流回到车厢中，这严重地影响了车厢中的空气质量；另一方面，灰尘、沉积物、叶子和其它外部碎屑可进入排水管中并堵塞排水管，导致排水管排水不良，甚至由于盘中的冷凝水过多而导致冷凝水泄漏到车厢中。

尽管现有技术中针对上述问题做了一些改进，比如在排水管中安置浮动球部件或将排水管的排水端部设计成鸟嘴状的，但是这些改进要么在排水管中添加了额外的部件，使得排水管的结构更加复杂，成本更加高昂；要么使冷凝水的排出速率受到限制，因此不利于冷凝水的及时排出。

因此，存在以低成本且简单有效地克服上述缺陷的需求。

发明内容

为了解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提出一种用于机动车辆的暖通空调系统的排水管端头，包括纵向轴线、关联到所述暖通空调系统的上游部段、和排放部段，其特征在于，该排水管端头在排放部段包括嘴部，在该嘴部上设有活动瓣片。当暖通空调系统运行时产生冷凝水，在冷凝水顺着排水管流到该排水管端头的该活动瓣片处时，该活动瓣片在冷凝水自身的重力作用下和由于暖通空调系统运行所产生的气压的作用下打开以使冷凝水排出；当冷凝水排出后，该活动瓣片闭合，以防止在车辆行驶过程中来自于发动机舱的有害气体进入车厢，并防止灰尘、沉积物、叶子和其它外部碎屑自嘴部进入排水管端头、进而进入排水管中并堵塞排水管。

根据本实用新型的第一实施方式，嘴部为朝着排放部段的末端渐缩的渐缩形部。该渐缩形部例如可为圆锥形部、或半球形部、或半椭球形部或多面体形部。

优选地，嘴部上设有至少两个活动瓣片，沿每一个活动瓣片每侧于与其相邻的活动瓣片之间设有狭缝，所述狭缝每个通过其一端汇聚于排放部段的末端处。

狭缝确保了活动瓣片在冷凝水顺着排水管流入排水管端头时能够更加轻松地打开，同时使得通过具有这样的宽度的狭缝进入到排水管端头中的有害气体的量和灰尘等外部碎屑的量是可忽略的。

根据本实用新型的第二实施方式，嘴部为柱体形，在该柱体的面上设有至少一个活动瓣片以形成开口。与根据本实用新型的第一实施方式相似地，当暖通空调系统运行时产生冷凝水，在冷凝水顺着排水管流到该排水管端头的该活动瓣片处时，该活动瓣片在冷凝水自身的重力作用下和暖通空调系统运行产生的气压的作用下打开以使冷凝水排出；当冷凝水排出后，该活动瓣片闭合。

根据本实用新型，活动瓣片可由柔性材料制成，诸如橡胶或塑料，以使得活动瓣片更易于在冷凝水的作用下打开，在排出冷凝水后闭合。

优选地，排水管端头包括连接上游部段和排放部段的中间部段，所述中间部段包括设置在所述上游部段的下游的波浪形部。与上游部段邻接的该波浪形部的存在能够在不加长中间部段的沿着纵向轴线的长度的同时，吸收将上游部段套接在排水管上时在该上游部段处所产生的应力并因此阻止该应力传递到活动瓣片，从而防止活动瓣片由于受此应力的作用而在没有冷凝水的时候也自动打开。

优选地，中间部段包括设置在排放部段的上游的纵向贯通锥台形部，该锥台形部朝着上游部段渐缩，且界定朝着排放部段逐渐扩大的空间。当需要排除的冷凝水的量较大时，该锥台形部的存在使得可以容纳更多的冷凝水，有利于冷凝水从排水管及时排出。

优选地，锥台形部定位于波浪形部和排放部段之间。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型的目的还在于一种用于机动车辆的暖通空调系统的排水管。该排水管的末端连接有如上所述的排水管端头。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型的目的还在于一种暖通空调系统，其包括如上所述的排水管。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型的目的在于一种机动车辆，其包括如上所述的暖通空调系统。