[实用新型]集成有高压滤波电路的母线电容及电机驱动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制系统领域，更具体地说，涉及一种集成有高压滤波电路的母线电容及电机驱动器。

背景技术

新能源汽车的电控系统在工作时会产生EMI干扰，这些EMI干扰将直接影响整车的EMI认证。并且，高压母线上的对外EMI干扰会直接影响并联在母线上的其他电子部件的正常工作。此外，对于电控系统，其内部的IGBT等高压开关器件在工作时产生的干扰会直接在机箱内部耦合到低压电源系统或者信号电路中，导致低压系统的传导干扰以及对外辐射大大增强，引起其不满足EMC标准规定的限值要求。

为提高整车系统的抗干扰性能和可靠性、安全性，需要对电控系统的高压母线上的干扰进行抑制。虽然传统的加电抗器滤波的方案效果较好，但在新能源汽车上，受到空间、重量以及对电控系统高功率密度要求的限制，无法使用上述传统方案进行干扰抑制。

如图1所示，是当前新能源汽车对电控系统高压母线上的干扰抑制的方案，该方案在电控系统端口处增加分立的磁环31、两个Y电容C_Y2组成多级滤波电路30来对干扰进行抑制，其具有比较明显的效果，也有一些工程应用。但由于上述分立元件组成的滤波电路30应用在高压环境中，受安规的限制，一般都体积较大，占据较大的安装空间；并且磁环31在使用时必须固定以减小振动导致其损坏的风险，在磁环固定时需做较大的封装来满足磁环的安装和安规要求，这也需要较大的空间；对于磁环31，由于母线中电流波动较大且在电流较大时有可能导致磁环饱和，产生严重的发热，严重时可能引发火灾。

此外，上述滤波电路30只能安装在端口，干扰源IGBT模块与母线电容、铜排、端口滤波电路将构成较大面积的回路，导致会通过该回路对电控系统机箱内部产生较大的辐射干扰(如图1中的箭头所示)。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对上述新能源汽车的电控系统滤波电路安装体积大、且会对机箱内部产生较大的辐射干扰的问题，提供一种集成有高压滤波电路的母线电容及电机驱动器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是，提供一种集成有高压滤波电路的母线电容包括绝缘外壳以及封装在所述绝缘外壳内的正直流母线、负直流母线、磁环、母线薄膜电容、至少两个第一安规电容和至少两个第二安规电容；所述绝缘外壳上具有正输入引脚、正输出引脚、负输入引脚、负输出引脚、第一外接引脚和第二外接引脚；所述正直流母线和负直流母线均穿过所述磁环，且该正直流母线和负直流母线的第一端分别经由一个第一安规电容连接到第一外接引脚、第二端分别经由一个第二安规电容连接到第二外接引脚；所述正输入引脚、正输出引脚均连接到正直流母线，所述负输入引脚、负输出引脚均连接到负直流母线，所述母线薄膜电容的两端分别连接正直流母线和负直流母线。

在本实用新型所述的集成有高压滤波电路的母线电容中，所述正输入引脚连接到第二安规电容与磁环之间的正直流母线上，正输出引脚和母线薄膜电容的第一电极分别连接到磁环与第一安规电容之间的正直流母线上；所述负输入引脚连接到第二安规电容与磁环之间的负直流母线上，负输出引脚和母线薄膜电容的第二电极分别连接到磁环与第一安规电容之间的负直流母线上。

在本实用新型所述的集成有高压滤波电路的母线电容中，所述母线电容还包括金属散热基板，且所述绝缘外壳的外表面的至少一部分贴附到该金属散热基板。

在本实用新型所述的集成有高压滤波电路的母线电容中，所述母线电容包括两个第一外接引脚和两个第二外接引脚，且所述两个第一外接引脚和两个第二外接引脚分别位于绝缘外壳的两侧。

在本实用新型所述的集成有高压滤波电路的母线电容中，所述磁环为非晶磁环，所述第一安规电容和第二安规电容为薄膜Y电容，所述正直流母线、负直流母线、磁环、母线薄膜电容、至少两个第一安规电容和至少两个第二安规电容以导热胶灌胶方式封装在所述绝缘外壳内。