[实用新型]一种中心锚结线夹

说明书

技术领域

本实用新型属于电气化铁路接触网技术领域，涉及一种中心锚结线夹。

背景技术

近年来，随着社会经济和社会交通的快速发展，电气化铁路和城市轨道交通的发展越来越迅猛。其中，电气化铁路和城市轨道交通使用的刚性架空接触网系统悬挂一般采用具有相应刚度的汇流排与接触线组成，为垂直固定悬挂和夹持汇流排，使受电弓均匀受流，其中支撑关键零部件为汇流排定位线夹。

现有技术中，传统汇流排定位线夹采用单侧分体的结构，将汇流排卡入线夹的T形槽内后通过圆柱销钉或圆柱螺栓进行分体的联接。如中国专利【申请号：201410378170.3；申请公布号CN 104175908 A】公开一种与定位器配套使用的高速电气化铁路接触网定位线夹，包括线夹本体，线夹本体包括带凸台的无环夹板和与带凸台的无环夹板相匹配的有环夹板，带凸台的无环夹板和有环夹板上共同安装有两个用于连接固定外部接触线的紧固组件，有环夹板上固定安装有两个用于可卡入带凸台的无环夹板中凸台的内部的尼龙销钉。

需要指出的是，上述定位线夹存在以下缺陷：1、上述定位线夹在联接分体时不仅要保证两侧水平一致，而且要保证分体的紧固联接质量，但由于现场安装空间有限，此种联接的结构形式增加了施工现场安装难度；2、上述定位线夹通常安装在接触网隧道内，由于接触网隧道内工作温度低，湿度大，导致汇流排容易相对线夹发生窜动，影响刚性架空接触网系统的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种中心锚结线夹，本实用新型解决的技术问题是如何降低线夹安装难度的同时使得线夹能够更好地夹紧固定汇流排。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种中心锚结线夹，包括两个相对设置且通过螺栓固连在一起的板状线夹本体，所述线夹本体的上部具有连接孔，其特征在于，所述线夹本体的下部具有沿线夹本体宽度方向开设的卡槽，所述卡槽的底面上具有若干卡齿，两个所述线夹本体上的卡槽槽口相对。

本中心锚结线夹一般被用于接触网汇流排中部的夹紧固定，一般是两个一组，每个均夹紧在汇流排的两侧，然后钢索固定在线夹的连接孔内，从而实现汇流排的架空悬挂布置。具体来说，本中心锚结线夹由两个线夹本体组成，通过在每个线夹本体上设计卡槽，使用时，两个线夹本体能够分别卡在汇流排的两侧，只要通过螺栓就能够使两个线夹本体连接在一起，且同时能够对汇流排施加夹紧力夹紧汇流排，因此，通过以上设计，本线夹对安装空间的要求较低，安装难度小；同时，本线夹通过在卡槽的底面设计卡齿结构，从而提高了卡槽底面的粗糙度，进而使得线夹能够更好地夹紧固定汇流排，避免了汇流排相对线夹产生窜动，提高了刚性架空接触网系统的稳定性。

在上述的中心锚结线夹中，若干所述卡齿沿卡槽的长度方向呈一直线排列，且每个所述卡齿均与卡槽的宽度方向平行。通过以上对卡齿位置的设计，能够进一步提高本线夹与汇流排之间的摩擦力，从而使得本线夹能够更好地夹紧固定汇流排。

在上述的中心锚结线夹中，两个所述线夹本体的内侧面相互抵靠且之间形成有夹紧空隙，所述螺栓穿过所述夹紧空隙。通过在两个线夹本体之间采用留有一定的夹紧空隙设计，那么，当线夹夹在汇流排两侧时，使得旋拧螺栓能够进一步的使两个线夹本体相互靠近，从而使得线夹能够对汇流排施加更多的夹紧力，进而使得本线夹能够更好地夹紧固定汇流排。

在上述的中心锚结线夹中，所述线夹本体包括截面呈L型的连接体，两个所述连接体的内侧面相对且相互抵靠，所述螺栓穿设在连接体的上段，所述连接孔也位于连接体的上段，所述连接体的下段侧部具有向内弯折的弯折部，所述卡槽形成于弯折部和连接体下段底面之间。通过以上设计的线夹本体，使得本线夹不仅结构简单，而且组装方便。

在上述的中心锚结线夹中，所述连接体上段靠近上端的内侧面上具有凸台部，两个连接体上的凸台部相互抵靠，所述夹紧空隙位于两个凸台部的下方。通过在连接体上端设计凸台部，从而使得连接体之间能够预留夹紧空隙，从而有利于汇流排的牢固夹紧。

作为优先，在上述的中心锚结线夹中，所述螺栓的数量至少为两个，且沿线夹本体的宽度方向排列。通过以上对螺栓数量和位置布置的设计，使得线夹本体能够更加稳固地夹紧汇流排。

作为优先，在上述的中心锚结线夹中，所述卡齿的齿尖端面为圆弧面或者平面。通过以上设计，有利于提高线夹与汇流排之间的摩擦力，从而使得汇流排更加不容易产生窜动。