[实用新型]一种不共用立柱两柱简易升降立体车库

说明书

技术领域

本实用新型是一种不共用立柱两柱简易升降立体车库，属于立体车库领域。

背景技术

立体车库的出现是在第二次汽车工业变革之后。随着欧洲汽车工业的空前繁荣和发展，欧洲出现了最早的立体车库。欧洲立体车库的出现已经有60多年的历史。对照汽车工业的第三次变革，随着日本汽车工业出现奇迹，之后立体车库在日本开始发展。至今立体车库在日本有40多年的发展历史。同一时期，韩国和台湾也出现了立体车库。韩国和台湾立体车库出现晚于日本，亦有近40年历史。仓储式立体车库技术最早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本是一个特别善于学习和借鉴其国家成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。

现有技术公开了一种垂直剪叉式免避让立体车库，包括停车位两侧的剪叉机构；停车位后端设有四立柱门式架；四立柱门式架上的卷扬装置通过钢丝绳拉升回转盘托架，实现汽车托盘的升降；四立柱门式架下设有轨道小车，轨道小车电机驱动机构在轨道上作水平运动；剪叉设有地滑轮，上部设有回转盘托架；回转盘托架上部附着汽车托盘；回转盘托架通过电磁销与门式架锁止保护。此立体车库可以实现两层立体车库中底层停车免避让方式的立体泊车，且结构受力相对合理，驱动源既可以用卷扬绳链系统，也可以用液压系统，动力源选择多样化，不易形成干涉，安全可靠。但是，原有产品立柱结构强度不够，负载运行时立柱变形，可能致使载车板倾斜。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种不共用立柱两柱简易升降立体车库，以解决原有产品立柱结构强度不够，负载运行时立柱变形，可能致使载车板倾斜的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种不共用立柱两柱简易升降立体车库，其结构包括矩形管立柱、滑台、凹槽滚轮、载车板、举升油缸，所述矩形管立柱设于载车板两侧，所述滑台嵌于矩形管立柱侧面，所述凹槽滚轮设于矩形管立柱和滑台中间，所述举升

进一步的，所述滑台设有2个。

进一步的，每个滑台上设有4个凹槽滚轮。

进一步的，所述矩形管立柱设有两根。

进一步的，所述矩形管立柱为矩形钢管。

本实用新型的有益效果：通过采用矩形管作为立柱，采用滚轮承载车台负载，解决了原有产品立柱结构强度不够，负载运行时立柱变形，致使载车板倾斜的问题。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种不共用立柱两柱简易升降立体车库的结构示意图。

图2为本实用新型的前视图结构示意图。

图中：矩形管立柱-1、滑台-2、凹槽滚轮-3、载车板-4、举升油缸-5、车辆-6。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种不共用立柱两柱简易升降立体车库的方案：一种不共用立柱两柱简易升降立体车库，其结构包括矩形管立柱1、滑台2、凹槽滚轮3、载车板4、举升油缸5、车辆6，所述矩形管立柱1设于载车板4两侧，所述滑台2嵌于矩形管立柱1侧面，所述凹槽滚轮3设于矩形管立柱1和滑台2中间，所述举升油缸5活动设于载车板4下方，所述滑台2设有2个，每个滑台2上设有4个凹槽滚轮3，所述矩形管立柱1设有两根。

本专利所说的滑台2所配置凹槽滚轮3夹住立柱1，在油缸5的推动下实现上下运行，完成存取车动作。

油缸5活塞处于缩回状态时，载车板4位于地面，车辆6驶入载车板4，油缸5上升，通过滑台2与载车板4连接，将载车板4举升到指定高度。载车板4运行是由矩形管立柱1导向。

本实用新型的矩形管立柱-1、滑台-2、凹槽滚轮-3、载车板-4、举升油缸-5、，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是原有产品立柱结构强度不够，负载运行时立柱变形，可能致使车板倾斜,本实用新型通过采用矩形管作为立柱，采用滚轮承载车台负载，解决了原有产品立柱结构强度不够，负载运行时立柱变形，致使载车板倾斜的问题。