[实用新型]轻量化汽车座椅用板材

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种轻量化汽车座椅用板材。

背景技术

新能源汽车的开发对各零部件提出了新的要求，轻量化的汽车零部件对能减排起到相当大的作用，座椅作为汽车的重要零部件之一，在保证安全与舒适的同时，也需要减轻重量以适应低碳市场的需求。传统的汽车座椅骨架采用普通的钢材进行加工制造而成，这种钢材的好处在于具有很好的模具加工性和较好的焊接性能，同时也能保证座椅骨架的强度，但其密度守恒，即使采用特殊加工工艺的高强度薄钢板，虽然仍能维持原骨架强度要求，也会导致其模具加工性能及焊接性能的下降，且减重效果不明显，因此需要寻求新的轻量化材料及新制造工艺来替代传统钢材集成的骨架，同时满足骨架的安全性强度要求。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种轻量化汽车座椅用板材。

技术方案如下：一种轻量化汽车座椅用板材，其关键在于：包括从下往上呈层状依次设置的底板、芯板和面板，所述底板、芯板和面板之间固定连接，所述芯板上呈网格状设置有多边形孔，所述多边形孔的孔心线垂直于所述底板和面板。本实用新型提供的板材可代替汽车座椅靠背骨架或座盆骨架，由于该板材采用三层复合式材质，特别是中间的芯板采用中空的多孔性材质与传统的座椅骨架相比，其重量大大减轻了，同时由于多边形孔的孔心线与承力的面板和底板垂直，承力能力提升，不易断裂。

作为优选：上述多边形孔为六边形孔，所述芯板呈蜂窝状。采用此设计减重效果较好，且经济性能较高。

上述六边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔的任一孔壁设有加强板，该加强板的下边缘和底板连接，该加强板的上边缘与面板连接，该加强板的宽度与正六边形孔的边长相等。采用此设计当在该板材上打孔安装其他配件时，装配的螺栓因振动等原因一段时间后会导致装配孔扩大，但是当螺栓遇到加强板时扩大效应会降低或停止，这样能有效确保螺栓不松脱。

上述正六边形孔的边长为4mm。

上述底板和所述面板的厚度均大于等于1mm，所述芯板的厚度大于等于12mm。

上述底板、面板以及所述芯板的厚度之和大于等于15mm。

上述面板和底板的厚度均为1.1mm，所述芯板的厚度为12.8mm。

上述面板和底板的材质均为PP或ABS，所述芯板的材质为玻璃纤维或长纤维。

上述加强板的厚度和所述正六边形孔的孔壁厚度相等。

有益效果：本实用新型提供的板材可代替汽车座椅靠背骨架或座盆骨架，由于该板材采用三层复合式材质，特别是中间的芯板采用中空的多孔性材质与传统的座椅骨架相比，其重量大大减轻了，板材上装配的螺栓因振动等原因一段时间后会导致装配孔扩大，但是当螺栓遇到加强板时扩大效应会降低或停止，这样能有效确保螺栓不松脱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为芯板的结构示意图；

图3为图2中a部的放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3所示，一种轻量化汽车座椅用板材，包括从下往上呈层状依次设置的底板1、芯板3和面板2，所述底板1、芯板3和面板2之间固定连接，所述芯板3上呈网格状设置有多边形孔4，所述多边形孔4的孔心线垂直于所述底板1和面板2。

述多边形孔4为六边形孔，所述芯板3呈蜂窝状，所述六边形孔为正六边形孔，所述正六边形孔的任一孔壁设有加强板5，该加强板5的下边缘和底板1连接，该加强板5的上边缘与面板2连接，该加强板5的宽度与正六边形孔的边长相等，所述加强板5的厚度和所述正六边形孔的孔壁厚度相等，另外所述多边形孔4还可以是三角形孔、四边形孔或四边形孔等形式。

所述正六边形孔的边长为4mm，所述底板1和所述面板2的厚度均大于等于1mm，所述芯板3的厚度大于等于12mm，所述底板1、面板2以及所述芯板3的厚度之和大于等于15mm，最佳优选为，所述面板2和底板1的厚度均为1.1mm，所述芯板3的厚度为12.8mm，所述面板2和底板1的材质均为PP或ABS，所述芯板3的材质为玻璃纤维或长纤维。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。