[实用新型]一种橡胶块刚度试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于刚度试验装置技术领域，具体涉及一种橡胶块刚度试验装置。

背景技术

城市轨道交通已逐渐成为城市公共交通的骨干。原有城市轨道交通车辆的车轮为整体式车轮，随着社会的不断发展已不能满足实际使用需求。为此一种弹性车轮应运而生，该车轮产品为分体式组装车轮，包括内圈、外圈、挡圈、橡胶块等，其中橡胶块是弹性车轮的重要组件，橡胶块的径向和轴向的刚度技术指标尤为重要。

橡胶块的结构形式为V型，是一种能承受剪切应力的橡胶结构，在实际使用过程中剪应力和切应力将会同时作用到橡胶块上，因此对橡胶块的轴向和径向的刚度都有相应的要求。由于该橡胶块为前沿技术，并没有相应的试验装置。现有试验装置由于与橡胶块不配套及其它原因，导致检测时检测数据不准确；现有装置在检测完径向刚度后，需要对试验装置进行拆卸，通过改变橡胶块与试验装置的位置后再测得轴向刚度，操作较为繁琐。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种橡胶块刚度试验装置，该试验装置可方便、准确的对橡胶块的径向和轴向分别进行试验。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种橡胶块刚度试验装置，包括上压板、下压板和连接块，所述上压板和下压板相对设置，所述上压板与下压板滑动联接，所述连接块位于上压板和下压板之间，所述连接块与上压板和下压板之间固定有橡胶块，所述上压板和下压板的侧面连接有侧板，侧板与上压板和/或下压板滑动联接。

所述上压板与下压板通过螺栓实现滑动联接。

所述侧板通过侧板螺栓实现与上压板和/或下压板的滑动联接。

所述上压板和下压板的相对位置上分别设有凸起，所述连接块的两端设有凹槽，所述凹槽和凸起之间用于放置和固定橡胶块。

所述凹槽和凸起之间会形成用于放置和固定橡胶块的V字型间隙。

所述上压板和下压板上均设有固定孔，通过固定孔与检测设备联接。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：

连接块位于上压板和下压板之间，并通过橡胶块与上压板和下压板联接；橡胶块位于连接块的两端。通过检测设备挤压上压板和下压板，从而挤压橡胶块，测得橡胶块的径向刚度指标。上压板和下压板的侧面连接有侧板，侧板与上压板和/或下压板滑动联接；测得径向刚度指标后，将装置转动，使侧板位于底部，通过检测设备挤压连接块，从而挤压橡胶块，测得橡胶块的轴向刚度指标。通过改变该装置与检测设备的位置关系，就可同时测得橡胶块的径向和轴向。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的结构示意图；

其中：1为上压板，2为下压板，3为连接块，4为橡胶块，5为侧板，6为螺栓，7为侧板螺栓，8为凹槽，9为凸起，10为固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种橡胶块刚度试验装置，包括上压板1、下压板2和连接块3，上压板1和下压板2相对设置，上压板1与下压板2滑动联接，连接块3位于上压板1和下压板2之间，连接块3两端固定有橡胶块4，并通过橡胶块4分别与上压板1和下压板2联接；所述橡胶块4至少有两个，连接块3与上压板1之间固定有一个橡胶块4，所述连接块3与下压板2之间固定有另一个橡胶块4，上压板1和下压板2的侧面连接有侧板5，侧板5与上压板1和/或下压板2滑动联接。

实现上压板1和下压板2的滑动联接可通过螺栓6实现，在上压板1和下压板2上均对应设有通孔，螺栓6穿过上压板1和下压板2上的通孔，通孔的孔径大于螺栓6的直径，因此，上压板1和下压板2可沿螺栓6滑动。螺栓6的数量可采用4根，以提高整体的稳定性。通过螺栓6联接，还可起到对橡胶块4的预紧作用。

侧板5通过侧板螺栓7实现与上压板1和/或下压板2的滑动联接，在侧板5上设有通孔，通孔为条形通孔、方形通孔或一端开口的通孔，通过侧板螺栓7将侧板5与上压板1和下压板2联接，侧板螺栓7可沿通孔移动，实现侧板5与上压板1和/或下压板2的滑动联接。侧板5可与上压板1固定联接，与下压板2滑动联接，反之亦可；或者侧板5均与上压板1和下压板2滑动联接。