[实用新型]铁路轨距尺检定器

说明书

技术领域

本实用新型属铁路专用计量器具领域，尤其涉及一种铁路轨距尺检定器。

背景技术

铁路轨距尺检定器（以下简称检定器）是用于检定标准轨距铁路轨距尺（以下简称轨距尺）的一种全数显专用检具。检定器可在对轨距尺要求的轨距和超高全量程范围内对检定规程规定的各检测点进行检定。

目前，行业内生产制作的检定器轨距测量部分结构型式主要分为两种。一种为活动测量块走行部分采用精密丝杠导轨传动机构，将活动测量块与丝母和导轨滑块连结起来，通过调整手轮转动丝杠即可实现活动测量块的往复直线运动。另外一种为活动测量块走行部分采用链条导轨传动机构，将活动测量块与链条和导轨滑块连结起来，通过调整手轮使链轮转动，并通过链条传动即可实现活动测量块的往复直线运动。上述结构型式主要依赖于精密丝杠及导轨的精度来保证轨距测量机构的走行及位置精度，因此在轨距示值误差分析中存在由精密丝杠和导轨误差引入的测量不确定度。此外，在进行（1410mm～1470mm）全量程范围内各测量点检定操作时，只能通过不停旋转手轮来实现，既给检定人员带来较大的工作量，同时也降低了整体检定作业的效率。

目前，行业内生产制作的检定器的轨距测量部分显示装置主要为数显容栅标尺。具体结构型式皆为将其动栅块固定在检定器上,将标尺与活动测量块相连结，并随之往复移动。此种结构型式主要依赖于数显标尺的显示精度来保证检定器轨距测量机构的读数精度，因此在轨距示值误差分析中存在由数显标尺显示误差引入的测量不确定度。此外，以数显标尺作为显示装置的检定器在进行检定时，为验证数显标尺的显示精度，必须对轨距全量程范围内各测量点的示值误差进行逐一检定，对计量检定人员来说工作量较大。

目前，行业内生产制作的正弦原理复现超高值检定器，大部分复现比例为1:1，超高升降机构动力部分皆采用电动推杆驱动。采用电动推杆驱动，会造成当检定器超高升降部分坐落于块规顶端后，电动推杆会始终对升降部分支撑体产生推力或拉力，从而导致升降部分与超高复现块规无法密贴或检定器活动架产生挠性形变最终导致两测量块零位共面性超差。

现有正弦原理复现超高值检定器超高升降部分支撑结构都采用方管或槽形钢。由于上端部超高升降机构运用了杠杆原理，造成整个上端部支撑结构体沿杠杆支点两侧发生不同程度的挠性形变，即产生了“扁担效应”。从而导致与支撑结构连结的活、固测量块的高度差和两测量块的零位共面性发生较大变化，影响检定器的测量准确度和稳定性。

当前，行业内生产制造的检定器在倾角功能实现方面皆采用在活动、固定测量块上面垫加2︒垫块的方式。此种方式是将2︒垫块浮加在活动、固定测量块上，两垫块相对于测量块的安放位置不可能完全一致，从而有可能在轨距尺检定过程中导致其两端倾斜角度产生较大偏差，影响最终测量结果。其次此种方式造成每检一把尺都要进行一次2︒垫块上下操作，既增加了计量检定人员的工作量又极大的影响了轨距尺检定的作业效率。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足之处而提供一种可提高检定器轨距测量部分量值传递的稳定性，保证铁路轨距尺的轨距测量精准度，整体检定作业效率高的铁路轨距尺检定器。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的。

铁路轨距尺检定器包括固定梁及活动架；所述活动架置于固定梁之上；在所述固定梁与活动架之间垂直固定设有升降转动轴；在所述活动架的两端分别固定设有第一测量模块单元及第二测量模块单元；所述第一测量模块单元包括活端支撑座、活测块走形轨道、轨距复现值块规、活动测量块及轨距限位件；所述活动测量块与活端支撑座横向滑动相接；所述活测块走形轨道设于活端支撑座之上；所述轨距限位件设于活端支撑座一端；所述轨距复现值块规置于活动测量块与轨距限位件之间；所述第二测量模块单元包括超高定位座及固定测量块；所述固定测量块水平固定设于超高定位座之上；在所述固定梁的一端横向固定设有块规承台；所述块规承台与超高定位座相对应。

作为一种优选方案，本实用新型所述轨距复现值块规可采用六面体、柱体、球体或锥体等结构。

进一步地，本实用新型所述活动架可采用桥型结构。

进一步地，本实用新型所述轨距复现值块规的长度依检定规程采用6种不同几何参数。

进一步地，本实用新型所述活动测量块或固定测量块可采用正弦规结构。

进一步地，本实用新型所述活动架支点两侧力臂长度比例为3:7。