[实用新型]一种发动机的湿式缸套

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的缸套设计技术领域，具体指的是一种发动机的湿式缸套。

背景技术

目前，汽车发动机结构紧凑，缸套壁厚较薄，请参见图2和图3，其中，密封气缸的压紧力与气缸体支承力有一定距离a，缸套台肩处受到了剪切力f和弯矩f·a作用，在剪切力f和弯矩f·a的作用下，缸套台肩处会产生裂纹，导致缸套脱裙，致使发动机失效甚至报废。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种发动机的湿式缸套。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种发动机的湿式缸套，包括气缸体、安装在气缸体上的气缸盖、设置在气缸体内部的缸套和设置在缸套内部的活塞连杆机构，所述的气缸体的内腔的腔壁上侧具有一圈朝内凸出的承载环肩，所述缸套的上侧外侧壁上设有一圈匹配承载环肩的支撑台肩，而气缸盖压合在所述气缸体和缸套上端面上，且气缸盖的下端面和气缸体和缸套的上端面之间设有气缸垫，所述支撑台肩的上平面靠近缸套的缸孔的部位设有向下凹入的凹坑，该凹坑呈环形设置在支撑台肩上。

优选地，所述凹坑的凹坑的外径大于或等于支撑台肩和承载环肩层叠后形成的支承面的内径。

本实用新型的目的就是改变缸套的受力情况，消除原缸套台肩处所受的剪切力和弯矩，避免缸套因受剪切力和弯矩在台肩处产生裂纹，从而防止缸套的脱裙。本实用新型所设计的发动机湿式缸套，是将缸套上平面靠近缸孔部分向下加工一定深度的凹坑，使这一部分平面不承受压紧力，凹坑的外径大于或等于气缸体支承面内径，从而消除了压紧力与气缸体支承力之间的距离（a=0），使缸套台肩处受到的剪切力f=0和弯矩f·a=0。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型通过改变缸套的受力点，消除了缸套台肩处受到的剪切力和弯矩，避免了缸套在剪切力和弯矩作用下产生裂纹导致脱裙，本实用新型可适用于多种发动机的缸套设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术的缸套的局部结构示意图；

图3为现有技术的缸套的局部受力结构示意图；

图4为本实用新型的缸套的局部结构示意图；

图5为本实用新型的缸套的局部受力结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。

如图1、4和5所示，本实用新型提出的发动机的湿式缸套，包括气缸体2、安装在气缸体2上的气缸盖5、设置在气缸体内部的缸套3和设置在缸套内部的活塞连杆机构4，气缸体2的内腔的腔壁上侧具有一圈朝内凸出的承载环肩21，缸套3的上侧外侧壁上设有一圈匹配承载环肩21的支撑台肩31，而气缸盖5压合在气缸体2和缸套3上端面上，且气缸盖5的下端面和气缸体2和缸套3的上端面之间设有气缸垫1，其特征在于：支撑台肩31的上平面靠近缸套3的缸孔的部位设有向下凹入的凹坑32，该凹坑32呈环形设置在支撑台肩31上。凹坑32的凹坑的外径大于或等于支撑台肩31和承载环肩21层叠后形成的支承面的内径。

具体分析，其中，对比图2和图4，其中现有技术的缸套结构包括缸套3A和支撑台肩31A，而本实用新型的缸套结构相比的区别特征在于，支撑台肩设计了凹坑32，这样在结合对比分析图3和图5，对缸套的上端面支撑台肩处进行受力分析，其中不难分析得出承载环肩21和支撑台肩31直接受力承载面比现有技术的要小，而且使得凸出面受力部分与气缸体支承面在同一竖直面内，消除了压紧力与气缸体支承力的距离，从而消除了缸套台肩处受到的剪切力和弯矩。

上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。