[实用新型]一种带蹬车梯的燃油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种带蹬车梯的燃油箱。

背景技术

在现有的大型汽车上燃油箱与蹬车梯是单独固定在车体上的，占据空间较大，增加汽车的负重，不符合汽车轻量化的要求，现有的蹬车梯一部分会超出车体，会对路上行人以及车辆造成危险，且蹬车梯焊接在车体上会造成耗材加大成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带蹬车梯的燃油箱，将蹬车梯与燃油箱结合，方便人员上下车辆的工作平台，同时减少汽车的重量，节能减排。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括燃油箱箱体、蹬车梯、工作平台支架、托架体和隔板，所述燃油箱箱体包括壳体和安装在壳体两端的端盖,所述壳体侧面上设有盆腔，所述蹬车梯安装在盆腔内，所述工作平台支架安装在壳体的上表面，所述托架体安装在壳体下表面，所述隔板安装在燃油箱箱体内部并且平行于箱体的两端盖，隔板上设有通孔。

进一步，所述蹬车梯包括蹬车梯盆、踏板、踏板支座、导轨和卡扣，所述蹬车梯盆安装在燃油箱箱体盆腔内，至少有一对导轨固接在蹬车梯盆内两个相对侧面上，踏板支座可活动的安装在导轨上，踏板固接在踏板支座上，导轨上设有固定踏板支座的卡扣。

进一步，所述踏板均设有若干凸起橡胶块和若干通孔。

进一步，所述燃油箱内部隔板数量至少有1个，所述通孔数量至少有7个，通孔在隔板边缘上均匀排布，隔板最下缘设有最低油量孔。

进一步，所述隔板与箱体连接采用压筋方式。

进一步，所述托架体包括架体、拉带、垫带，所述架体固定在壳体的下表面，所述用于固定箱体的拉带两端与架体的两端动连接，垫带安装在拉带与箱体接触面上。

进一步，所述燃油箱箱体的材质是铝合金。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

在含有工作平台的车辆上，人员上下攀爬比较困难，或者需要安装攀爬梯，但加大了车身的重量，增加了车辆的空间。本实用新型将蹬车梯与汽车油箱的结合，方便了人员的上下攀爬，降低车身自重，车身空间最大化利用，节能减排。踏板可沿导轨滑动，调节踏板到最佳位置，方便不同体型的人员上下蹬车梯。踏板设有凸起的橡胶块起到防滑的作用，留有通孔防止踏板易积水。燃油箱箱体内部支撑隔板有效承载箱体受外力而发生的形变，也有效缓解汽车行驶时燃油在油箱里剧烈晃动。垫带更好保护箱体本身，防止在汽车行驶过程中箱体冲撞拉带而变形。铝合金制汽车油箱有效的解决油箱掉漆，生锈。避免锈渣会堵塞油路，乃至损坏发动机，导致严重的后果。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1中A的局部放大示意图。

图3为图1的仰视结构示意图。

图4为图1的左视结构示意图。

图5为本实用新型的隔板示意图。

图6为本实用新型箱体的盆腔示意图。

图7为本实用新型的蹬车梯盆示意图。

图中：1.隔板；201.壳体；202.端盖；2.燃油箱箱体；3.拉带；4.工作平台支架；5.蹬车梯；6.橡胶块；7.踏板；8.踏板支座；9.螺纹销轴；10.螺栓；11.垫带；12.托架体；13.导轨；14.卡扣；15.通孔；16.最低油量孔；17.箱体盆腔；18.蹬车梯盆；19.调整销轴；20.架体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1、2、3、4、5、6、7所示，一种带蹬车梯的燃油箱，包括燃油箱箱体2、蹬车梯5、工作平台支架4、托架体12和隔板1，所述隔板1安装在燃油箱箱体2内部并且平行于箱体2的端盖202，隔板1上设有让燃油和空气流通的通孔15，燃油箱内部隔板1数量有2个，隔板1起到有效抵抗箱体2因受到外力作用而发生的形变，并防止燃油在汽车行驶时发生剧烈晃动，所述通孔15数量有7个，通孔15在隔板1边缘上均匀排布，隔板1最下缘设有最低油量孔16，方便各个由隔板1分隔成的燃油腔室能够在低油量的时候也可相互流通。其中箱体2与内部隔板1均采用压筋连接方式，可以更加牢固的固定隔板1在箱体2的内部位置，且降低加工难度。