[实用新型]一种胎压射频接收电路及胎压监测系统

说明书

技术领域

本实用新型实施例属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种胎压射频接收电路及胎压监测系统。

背景技术

在汽车高速行驶过程中，轮胎故障，尤其是爆胎，由于其具有偶然性和不可预见性，往往领驾驶员猝不及防，这也是突发性交通事故发生的重要原因之一。近年来，随着汽车驾驶安全系统的广泛深入和应用，为预防爆胎，变被动安全为主动安全，汽车轮胎压力监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)正逐渐成为保障车辆行驶安全不可缺少的安全装置，加上国家强制标准的制定颁布也必将加速这类技术的发展、创新。胎压射频接收及发射电路是TPMS的关键电路部分。

发明人在实现本实用新型的过程中发现，现有的胎压射频接收电路主要有如下缺陷：

(1)灵敏度低，大于-110dbm，这样会导致接收数据不良

(2)无法在同一块PCB实现兼容ASK调制模式(ASK，Amplitude Shift Keying，幅移键控)与FSK调制模式(FSK，Frequency Shift Keying，频移键控)。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种胎压射频接收电路，以及采用所述胎压射频接收电路的胎压监测系统，具体地：

第一方面，本实用新型实施例提供的所述胎压视频接收电路包括依次连接的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元和处理单元；

其中，所述天线单元包括一天线；

所述RF输入匹配单元包括第一电容和第一电感，所述第一电感的第一端接地，所述第一电感的第二端和所述第一电容的第一端接入所述处理单元，所述第一电容的第二端连接天线匹配单元；

所述处理单元包括主芯片和芯片外围电路。

进一步地，所述RF输入匹配单元还包括第二电容，所述第二电容的一端接地，另一端连接所述第一电容的第二端。

进一步地，所述天线单元还包括第一电阻，所述天线匹配单元包括第二电阻和第二电感，所述第二电感的第一端连接所述第二电阻，所述第二电感的第二端通过所述第一电阻连接天线，所述第一电容的第二端连接所述第二电阻。

进一步地，所述天线匹配单元还包括并联的第三电感和第三电容，其中所述第三电感的第一端接地，所述第三电感的第二端连接所述第二电感的第一端。

进一步地，所述主芯片采用TC32306FTG，所述第一电感的第二端与所述第一电容的第一端同时接入所述TC32306FTG的引脚9。

作为本实用新型实施例的可选方案，所述TC32306FTG的引脚10和引脚33各接入一滤波电路，其中引脚10接入由第四电容和第五电容组成的滤波电路，引脚33接入由第六电容和第七电容组成的滤波电路，所述第四电容和第六电容的电容值相同，所述第五电容和第七电容的电容值相同。

第二方面，本实用新型实施例提供一种胎压监测系统，包括上述的胎压射频接收电路。

根据本实用新型实施例提供胎压射频接收电路，射频信号通过天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元后进入处理单元，处理单元的主芯片可对接收的射频信号进行解调处理，从而获得结果信号，根据本实施例提供的RF匹配电路，主芯片接收灵敏度将小于-110dbm，可大大提高数据的接收质量，同时，主芯片可以兼容ASK模式和FSK模式，可根据实际需要进行实时配置，实现在同一PCB(Printed Circuit Board，印制电路板)上实现两种不同调制类型的射频信号的接收，节省开发资源的同时大大拓展了应用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的胎压射频接收电路的结构框图；

图2为本实用新型实施例提供的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元的一种电路图；

图3为本实用新型实施例提供的天线单元、天线匹配单元、RF输入匹配单元的另一种电路图；

图4为本实用新型实施例提供的处理单元的电路图；

图5为本实用新型实施例提供的主芯片TC32306FTG的结构示意框图；

图6为本实用新型实施例提供的SPI接口与MCU的连接示意框图；

图7为本实用新型实施例提供的胎压监测系统的结构框图。