[实用新型]一种船用复合材料与钢板的连接结构

说明书

本实用新型属于船舶复合材料连接技术领域，涉及一种船用复合材料与钢板的连接结构，包括h形钢板、复合材料夹芯板、螺栓连接结构，其中，复合材料夹芯板的一端置于h形钢板的内部，并与h型钢板之间通过螺栓连接结构固定连接。本实用新型采用复合材料夹芯结构与钢板进行机械连接，其设计合理、性能优良、安全可靠、成型简单、便于检测、受环境因素影响较小，能传递大载荷、抗剥离性能好，可拆卸、便于修补，加工简单。

技术领域

本实用新型涉及船舶复合材料连接技术领域，尤其是涉及一种船用复合材料与钢板的连接结构。

背景技术

复合材料作为一种新型材料，具有比强度与比模量高、抗疲劳性能好、耐腐蚀性好、阻尼减震性好、破损安全性高及可设计性强等优点。近年来，随着舰船装备的高速发展和现代化，复合材料在船舶领域的应用引起了各界广泛的关注。由于复合材料的可设计性，由蒙皮层和轻质芯材构成的复合材料夹芯结构的出现进一步推进了复合材料的发展。在船舶行业中，夹芯结构为船舶甲板、舱壁等结构提供了一种针对单壳结构的替代品。这种夹芯结构的设计初衷是减轻重量，并充分发挥各种材料的特性，该结构将高刚度的材料远离中性轴而获得高弯曲刚度，面板承担结构大部分的正应力，芯层承担结构大部分的剪切应力。

将复合材料夹芯结构应用于船舶领域中，不可避免的要与其他材料进行连接，复合材料不同部件的连接是复合材料船舶结构设计的一个重要环节，同时也是影响复合材料应用于船舶领域的一个亟待解决的技术问题。应用混合连接技术将复合材料上层建筑与钢制主船体组合到一起，这对传统的船舶设计方法而言，无疑是巨大的创新。

实用新型内容

为了使船用复合材料与钢板之间的连接能够用于传递较高载荷或需要强调可靠性的部位，本实用新型提供了一种船用复合材料与钢板的连接结构。本结构设计合理、性能优良、安全可靠、成型简单及便于检测。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种船用复合材料与钢板的连接结构，包括h形钢板、复合材料夹芯板、螺栓连接结构，其中，复合材料夹芯板的一端置于h形钢板的内部，并与h型钢板之间通过螺栓连接结构固定连接。

本实用新型的目的还可以由以下技术方案实现：

所述复合材料夹芯板与h形钢板连接的一端为局部补强结构。

所述复合材料夹芯板包括蒙皮结构层、夹芯结构层。

所述局部补强结构采用与蒙皮结构层相同的材料进行局部加厚。

所述蒙皮结构层包括树脂基复合材料，所述树脂基复合材料中的纤维包括玻璃纤维、碳纤维、连续玄武岩纤维、聚芳酰胺纤维中的至少一种；所述树脂基复合材料的树脂包括不饱和聚酯、环氧树脂、酚醛树脂、乙烯基酯、双马来酰亚胺(BMI)、聚酰亚胺树脂中的至少一种。

所述夹芯结构层的芯材包括巴萨木/泡沫和硬质泡沫，其中硬质泡沫位于夹芯板与h形钢板连接的连接端。

本实用新型的有益效果：

1)复合材料夹芯板的一端置于h形钢板的内部，并与h形钢板之间通过螺栓连接结构固定连接。这种连接方式比一般的通过螺栓将两种材料或者同种材料的连接部位直接连接更能传递大载荷、抗剥离性能好。

2)复合材料夹芯板与h形钢板连接的一端为局部补强结构，补强结构能够使得本连接结构更能传递大载荷、抗剥离性能好。

3)硬质泡沫位于夹芯板与h形钢板连接的连接端。这种设计是为了使得本连接结构更能传递大载荷、抗剥离性能好。

4)复合材料材质的选择不仅能减轻船体重量，降低重心，还提高了耐波性 和稳定性。