[实用新型]自动变速箱五速变速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，更确切地说，是一种自动变速箱五速变速器总成。

背景技术

随着现代汽车工业的快速发展，电子技术和自动控制技术在汽车上得到日益广泛的应用，国外高档乘用车装配自动变速箱已达到90%，中档和家庭乘用车分别接近60%和40%，发达国家的比例更高。

自动变速箱的使用免除了手动变速箱繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，根据车辆的实际条件自动而平稳地换档，达到舒适驾驶的目的，减少驾驶员的劳动强度和疲劳，随着人们生活水平的提高，人们越来越倾向于选择自动档汽车。

实用新型内容

本实用新型主要是解决自动变速箱五速变速器总成在一档时采用大速比，拥有更好的爬坡能力和加速性能；而在五档时小速比，拥有更高的最高车速和更好的燃油经济性；各档位速比绵密，换档转速落差小，换档平顺的目的。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种自动变速箱五速变速器总成，其特征在于，所述的自动变速箱五速变速器总成包含一箱体，所述的箱体内设有一一档和倒档制动器总成、一四速行星排总成、一前后行星太阳轮总成、一齿圈总成、一二档制动器总成、一1号单向离合器总成、一2号单向离合器总成、一前进档离合器总成、一倒档离合器总成、一OD档制动器总成、一直接档离合器总成和一油泵总成。

本实用新型的自动变速箱五速变速器总成具有以下优点：本实用新型的自动变速箱五速变速器总成在档位分配上更合理，一档速比比原有四速变速箱变速器总成的一档速比要大，拥有更好的爬坡能力和加速性能；而在五档时速比更低，是汽车拥有更高的最高车速和更好的燃油经济性；且各档位速比更绵密，差值更小，换档转速落差更小，换档更平顺。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的自动变速箱五速变速器总成增加部分的剖视图；

图2 为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的一级减速主动齿轮和一级减速被动齿轮的立体结构示意图；

图3为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的UD行星排总成的立体结构示意图；

图4为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的UD单向离合器总成的立体结构示意图；

图5为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的B4制动器总成的立体结构示意图；

图6为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的C4离合器总成的立体结构示意图；

图7为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的二级减速主动齿轮总成立体结构示意图；

图8为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的差速器总成的立体结构示意图；

图9为图1中自动变速箱五速变速器总成增加的阀体部分的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1是在原有四速变速箱变速器总成的基础上增加的零部件实现自动变速箱五速变速器总成的整体示意图，其中包括一组行星排总成101、一组制动器总成102、一组离合器总成103、一组单向离合器总成104、一级减速被动齿轮总成105、二级减速主动齿轮总成106、UD行星齿轮轴总成107。

如图2所示，是一级减速主动齿轮201和一级减速被动齿轮总成202，其中一级减速主动齿轮外部斜齿与一级减速被动齿轮的外部斜齿连接，一级减速被动齿轮内部安装一级减速被动齿轮外圈，通过一级减速被动齿轮外圈轴承卡环与一级减速被动齿轮连接在一起，一级减速被动齿轮外圈内部两端安装一级减速被动齿轮轴承内钢球和保持架，一级减速被动齿轮轴承内钢球与一级减速被动齿轮轴承内圈连接在一起，一级减速被动齿轮轴承内圈安装在UD行星齿轮轴上。