[实用新型]一种动感单车的刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动感单车，尤其是涉及一种动感单车的刹车结构。

背景技术

动感单车是常见的健身器材，通过一刹车阻力装置对于飞轮产生阻力，以模拟骑乘室外脚踏车的路况，现有的大多数的刹车阻力装置采用接触式阻力刹车的方式，即刹车皮与飞轮的接触摩擦来达到刹车效果，长期使用刹车皮磨损严重，使用寿命较短，也有许多刹车阻力装置采用磁控阻力的方式，即在飞轮两侧设置磁铁，但是该种结构刹车效果较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种刹车效果好、使用寿命长的动感单车的刹车结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种动感单车的刹车结构，包括车架、设置在车架上的飞轮和刹车压杆，所述的飞轮与所述的刹车压杆之间设置有接触式刹车片，所述的刹车压杆顶设在所述的接触式刹车片上，所述的车架还设置有电机和磁控刹车组件，所述的磁控刹车组件轴接在所述的车架上，所述的电机的输出端上设置有偏心轮，所述的偏心轮与所述的磁控刹车组件之间设置有连杆。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的磁控刹车组件包括磁钢座和磁铁，所述的磁钢座轴接在所述的车架上，所述的飞轮的外圈边缘设置有铝片，所述的磁钢座设置在所述的飞轮的侧面，所述的磁钢座内设置有多个所述的磁铁，所述的偏心轮的外圈边缘上开设有连杆装配槽，所述的连杆的一端轴接在所述的连杆装配槽内，所述的连杆的另一端与所述的磁钢座相轴接，铝片起到阻隔作用，以减弱磁铁与飞轮之间的磁性吸力。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的车架上设置有控制器，所述的控制器与所述的电机相连接。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的磁铁的数量为3个。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于车架上设置电机来控制磁控刹车的阻力大小，在具有磁控阻力的同时，又具有接触式阻力刹车，刹车效果好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中电机的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种动感单车的刹车结构，包括车架1、设置在车架1上的飞轮2和刹车压杆3，飞轮2与刹车压杆3之间设置有接触式刹车片4，刹车压杆3顶设在接触式刹车片4上，车架1还设置有电机5和磁控刹车组件，磁控刹车组件轴接在车架1上，电机5的输出端上设置有偏心轮6，偏心轮6与磁控刹车组件之间设置有连杆7，磁控刹车组件包括磁钢座81和磁铁82，磁钢座81轴接在车架1上，飞轮2的外圈边缘设置有铝片21，磁钢座81设置在飞轮2的侧面，磁钢座81内设置有3个磁铁811，偏心轮6的外圈边缘上开设有连杆装配槽61，连杆7的一端轴接在连杆装配槽61内，连杆7的另一端与磁钢座81相轴接，车架1上设置有控制器11，控制器11与电机5相连接。

工作原理：控制器控制电机带动偏心轮正转或反转，连杆带动磁钢座拉出或推进，实现阻力调节的作用。

以上对本实用新型所提供的一种动感单车的刹车结构进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。