[实用新型]车斗货物固定器有效
申请号: | 201720351357.3 | 申请日: | 2017-04-06 |
公开(公告)号: | CN206589774U | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | 薛朝升;陈闽敏;林双;陈洁莹;林宇洪;邱荣祖 | 申请(专利权)人: | 福建农林大学 |
主分类号: | B60P7/06 | 分类号: | B60P7/06 |
代理公司: | 福州市博深专利事务所(普通合伙)35214 | 代理人: | 林志峥 |
地址: | 350002 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车斗 货物 固定器 | ||
技术领域
本实用新型涉及交通运输设备技术领域,特别涉及一种车斗货物固定器。
背景技术
货车的车斗是用来装载货物的部件,很多车斗都是敞口设计,为了防止货车在不平的路面行驶时将车斗中的货物颠簸出车斗,常常使用绳索将货物捆绑在车斗内。然而普通的绳索设计简单,捆绑起来十分麻烦,而且绳索与货物的接触面积小,摩擦系数小,往往很难牢固地固定住货物。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种车斗货物固定器,可以牢固地将货物固定在车斗内,防止货车颠簸时货物振动,而且拆卸和安装均十分方便,实用性强。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:
一种车斗货物固定器,包括压板、钢丝、弹簧和挂钩,所述压板的下表面安装有多根钢丝,所述钢丝竖直安装,所述压板的两个相对的端部各连接一根弹簧的一端,所述弹簧的另一端连接一挂钩。
进一步的,所述弹簧为拉簧。
进一步的,所述挂钩的外形为多半圆形。
进一步的,所述钢丝的上端焊接在所述压板的下表面。
进一步的,所述弹簧的一端焊接在所述压板的端部。
进一步的,所述弹簧与所述挂钩一体加工成型。
本实用新型的有益效果在于:使用时,压板压在装在车斗中的货物上,压板下表面的钢丝与车斗中的货物接触,大大增加压板与货物之间的摩擦力,弹簧位于压板和挂钩之间,使货物固定器能适应一定范围内的车斗尺寸或者货物高低尺寸,便于快速将固定器压在货物上,安装便捷,且在货车运行的过程中可起到减振的作用,防止货车减速或转弯时货物在车斗内滑动,提高了货物运输的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的车斗货物固定器的正视图;
图2为本实用新型实施例的车斗货物固定器的俯视图。
标号说明:
1、压板;2、钢丝;3、弹簧;4、挂钩。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于:在压板的下表面设有钢丝来增加压板与车斗中货物之间的摩擦力,压板与挂钩之间设有弹簧,起到减振和连接稳固的作用,防止货物在货车减速或者转弯的时候发生滑动,提高货物运输的稳定性。
请参照图1以及图2,本实用新型提供了一种车斗货物固定器,包括压板1、钢丝2、弹簧3和挂钩4,所述压板1的下表面安装有多根钢丝2,所述钢丝2竖直安装,所述压板1的两个相对的端部各连接一根弹簧3的一端,所述弹簧3的另一端连接一挂钩4。
进一步的,所述弹簧3为拉簧。
由上述描述可知,弹簧3为拉簧,使压板1与挂钩4之间连接结构稳固。
进一步的,所述挂钩4的外形为多半圆形。
由上述描述可知,挂钩4的外形为多半圆形,使与货车之间连接结构稳固,不易脱落。
进一步的,所述钢丝2的上端焊接在所述压板1的下表面。
由上述描述可知,钢丝2焊接在压板1上,使钢丝2与压板1之间连接结构稳固。
进一步的,所述弹簧3的一端焊接在所述压板1的端部。
由上述描述可知,弹簧3焊接在压板1上,使弹簧3与压板1之间连接结构稳固。
进一步的,所述弹簧3与所述挂钩4一体加工成型。
由上述描述可知,弹簧3与挂钩4一体加工成型,加工便捷,连接结构强度高,便于批量生产。
进一步的,所述压板1、钢丝2、弹簧3和挂钩4均采用不锈钢材料制造。
由上述描述可知,压板1、钢丝2、弹簧3、挂钩4的材料均使用不锈钢,使结构强度好,且具有良好的防锈性能。
请参照图1至图2,本实用新型的实施例一为:
一种车斗货物固定器,包括压板1、钢丝2、弹簧3和挂钩4,所述压板1的下表面安装有多根钢丝2,所述钢丝2竖直安装,所述压板1的两个相对的端部各连接一根弹簧3的一端,所述弹簧3的另一端连接一挂钩4,所述压板1、钢丝2、弹簧3和挂钩4均采用不锈钢材料制造。
请参照图1至图2,本实用新型的实施例二为:
一种车斗货物固定器,在实施例一的基础上,所述弹簧3为拉簧,所述挂钩4的外形为多半圆形,所述钢丝2的上端焊接在所述压板1的下表面,所述弹簧3的一端焊接在所述压板1的端部,所述弹簧3与所述挂钩4一体加工成型。
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