[实用新型]一种汽车液压刹车泵的钻孔系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车液压刹车泵的钻孔系统。

背景技术

刹车分泵是汽车制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，从而使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压到分泵，分泵内部的活塞受到液压力开始移动将刹车片推动。油刹车是由刹车总泵和刹车油储罐组成的，它们一头连着刹车踏板，一头连着刹车油管。刹车总泵内储有刹车油，并有出油口和进油口。当踩刹车时，出油口打开，进油口关闭，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能；当松开刹车板时，刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。

如附图4所示，刹车分泵1的结构近似筒状，包括活塞筒102和固定在筒壁上的连接块103，连接块103的中部设有圆形凸台104。其中连接块103上设有两个以上的用于安装刹车分泵1的安装孔105，这两个安装孔105分别位于凸台104的两侧。凸台104上设有进油孔106和出气孔107。刹车分泵1中间的通孔用于安装活塞，此处将其称之为活塞孔101。加工刹车分泵1上的安装孔105、进油孔106和出气孔107时，均需要将刹车分泵1进行有效固定。目前行业内仍缺乏专门用于刹车分泵孔加工的紧固装置，导致刹车分泵的钻孔加工装夹不便、加工效率低，且容易因装夹不稳定导致加工精度受损，给企业生产带来不便，影响企业生产效益。

经检索，中国专利申请号：2014103452176，申请日：2014年7月19日，发明创造名称为：一种制动分泵泵体钻孔夹具，该申请案公开了一种制动分泵泵体钻孔夹具，包括基架，基架包括底板、后壁和顶板，后壁上设有腰型孔，腰型孔内通有定位柱，定位柱的后端通过螺帽固定在基架后侧面上，顶板上设有两个通孔，底板前部左、右两侧均设有压紧架，压紧架包括一号支撑板和二号支撑板，一号支撑板上通过铰接的方式设有翘杆，翘杆的内端设有凸轮，二号支撑板上端通过铰接的方式设有压杆，压杆的内端下部设有橡胶垫。该申请案利用杠杆的原理将压杆的内端压在泵体上，且压杆的压紧动作由翘杆控制，相对降低了手动压紧的力度要求，但该申请案仍是全部采用手动操作控制工件的压紧，手工施力的稳定性不强，劳动强度也相对较高，仍可以进一步优化。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中刹车分泵钻孔加工存在装夹操作不便、装夹效率较低等不足，提供了一种汽车液压刹车泵的钻孔系统，可以对刹车分泵进行有效紧固，保障孔加工精度，且操作较为简便，能节约装夹时间，提高生产效率。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车液压刹车泵的钻孔系统，包括固定架，固定架下方设置有固定机构，固定架上方对应设有刀座，刀座下设置有钻孔刀具，刀座的一侧设置有限位器，固定架上对应设置有挡块；所述固定机构包括底板，底板上设置有固定板，固定板上设置有定位轴，定位轴的两侧分别设置有气缸和顶杆，气缸的伸缩杆和顶杆相对分布，顶杆设置于调节板的一端，调节板的另一端与固定板固连。

更进一步地，固定架上设置有限位螺杆，挡块设于限位螺杆上，且挡块与限位器相对的下部为倒锥台形结构。

更进一步地，刀座上还设置有液压阻尼。

更进一步地，定位轴靠近固定板的一端设置为螺纹段，螺纹段穿过固定板并通过第一螺母紧固。

更进一步地，调节板上开设有调节槽，紧固件穿过该调节槽并将调节板与固定板固连。

更进一步地，第一螺母与固定板之间设置有垫片。

更进一步地，定位轴远离固定板的端部设置为锥台形，且沿远离固定板的方向，该锥台的截面面积渐缩。

更进一步地，顶杆为螺纹杆，调节板上开设有与之相配合的螺纹孔，顶杆穿过该螺纹孔并通过第二螺母紧固。

更进一步地，顶杆靠近定位轴的端部设置为锥台形，且沿靠近定位轴的方向，该锥台的截面面积渐缩。

更进一步地，底板的两侧均设置有压块，压块将底板紧固在工作台上。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车液压刹车泵的钻孔系统，结构简单，装夹操作也较为方便，通过气缸实现对刹车分泵的自动夹紧，能有效降低劳动强度，提高装夹效率。