[实用新型]一种前视镜新型旋转限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种前视镜定轴旋转限位结构。

背景技术

汽车前视镜是一面凸面镜，反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，在驾车司机在启动及行驶时容易看到车头周围环境，扩大了驾驶者的视野范围，减少交通意外。

驾驶员一般通过前视镜的镜面转动角度来满足视野的要求，前视镜镜头角度调整时很难一次性调好；前视镜镜臂长度较长，在高速行驶和粗糙路面上行驶会出现抖动现象；对现在市面上行很多的前视镜，主要是控制前视镜镜头调整难以一次调好，行驶过程中防止抖动抖动尚没有报道。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单，调节迅速可靠，有效降低行驶过程中抖动前视镜。

本实用新型所采取的技术方案如下：

一种前视镜新型旋转限位结构，包括设置在镜壳连接部上的第一限位结构，以及设置在镜臂容纳部上的第二限位结构，所述第一限位结构可与所述第二限位结构配合以限定后视镜的旋转角度，所述连接部为凸起球面，所述第一限位结构为沿凸起连接球面设置的多条限位筋或限位槽中的一个；所述容纳部为内凹球面，在内凹球面内设有与限位筋相对的多条限位筋或限位槽中的另一个；相邻两限位筋之间设有横筋，所述限位槽内设有横筋挡块；限位槽与限位筋配合、横筋与横筋挡块配合限制后视镜的旋转角度。

进一步的：所述连接部中间设有定位孔，所述容纳部内相应设置有穿过定位孔的定位柱。

进一步的：所述容纳部内部设有沿定位柱依次向外扩散的圆筋，所述圆筋的高度由内向外依次递增；所述容纳部的内凹球面外切于圆筋上沿；所述圆筋之间连接有加强筋。

进一步的：所述限位筋为多个，所述限位槽为多个，且多个所述限位筋与多个所述限位槽一一对应啮合。

进一步的：所述限位槽对应所述限位筋、所述横筋挡块对应所述横筋均沿着圆筋、加强筋设置。

进一步的：所述限位筋在穿过定位孔处设有避让。

一种带有旋转限位结构的前视镜，包括镜片；所述镜片镶嵌在镜壳内，所述镜壳通过弹簧压帽、弹簧座及弹簧用自攻钉连接在镜臂定位柱上，包括上述技术方案所述的限位旋转结构。

进一步的：所述镜臂外盖通过自攻螺钉与镜臂连接，镜臂外罩通过卡扣与镜臂连接。

有益效果

本专利提供了一种新型定轴旋转限位结构的前视镜，其结构为镜壳与镜臂配合处设计有限位筋,与镜臂上的限位槽相啮合，起到了定轴旋转的作用，能够更好地调整镜头位置，同时也起到了汽车在行驶过程中降低镜头抖动的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1位于镜壳上的连接部结构示意图；

图2位于镜臂上的容纳部结构示意图；

图3镜壳与镜臂连接结构示意图一；

图4为图3的A-A视结构示意图；

图5镜壳与镜臂连接结构示意图二；

图6为图3的B-B视结构示意图；

图7带有旋转限位结构的前视镜结构示意图；

图中：镜壳10，限位筋11，连接部12，横筋13，定位孔14，镜臂20，容纳部21，限位槽22，定位柱24，圆筋211，加强筋212,镜片101,弹簧压帽102、弹簧座103，自攻钉104。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种前视镜新型旋转限位结构，包括设置在镜壳连接部上的第一限位结构，以及设置在镜臂容纳部上的第二限位结构，第一限位结构可与第二限位结构配合以限定后视镜的旋转角度，连接部为凸起球面，第一限位结构为沿凸起连接球面设置的多条限位筋或限位槽中的一个；容纳部为内凹球面，在内凹球面内设有与限位筋相对的多条限位筋或限位槽中的另一个；相邻两限位筋之间设有横筋，限位槽内设有横筋挡块；限位槽与限位筋配合、横筋与横筋挡块配合限制后视镜的旋转角度。