[实用新型]一种抗开裂的车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抗开裂的车轮。

背景技术

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件。轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋。

目前市场上车轮的轮辋外圈都是采用外侧面为台阶的后轮缘设计，车轮在高速行驶中，主要受力方式是法兰盘通过轮辐支撑轮辋；但当由于地面不平或拐弯时加大扭矩，会使得轮辋承受较大的载荷冲击，应力分散集中到最薄弱的后轮缘的外侧面的台阶处，此时后轮缘处最容易出现裂痕而开裂。目前用于小型车的小型铝轮因为轮辋宽度较窄，发生后轮缘处开裂的几率较低；而用于大型车的大型铝轮，其轮辋宽度达到9英寸以上的，如果大型铝轮的轮辋外圈采用现有的设计，发生后轮缘处开裂的几率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗开裂的车轮，以提高车轮后轮缘处的受力性能，降低后轮缘处开裂的几率。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种抗开裂的车轮，包括后轮缘、后轮缘凸峰、平底轮辋、前轮缘凸峰和前轮缘，所述的后轮缘、后轮缘凸峰、平底轮辋、前轮缘凸峰和前轮缘依次首尾连接，所述后轮缘的外侧面为斜面，平底轮辋的外圈面上设有沿周向凸起的加强筋。

本实用新型车轮将后轮缘的外侧面设为斜面，使轮辋外圈为一体式结构，从而增大后轮缘的受力面积，使后轮缘受到的应力均匀分布，避免发生开裂；而在平底轮辋的外圈面上设有沿周向凸起的加强筋，特别对于宽度达到9英寸以上的轮辋，可以增强轮辋的支撑刚度和强度，从而避免轮辋两侧的轮缘受到过大力矩而发生开裂。

作为本实用新型的一种改进，所述加强筋的数量为两圈，两圈加强筋并排相隔开地设置，加强筋与轮辋外圈面的交界处为圆滑过渡面，加强筋的外表面为圆弧面。并排设置的两圈加强筋可以起到平衡稳定作用。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型改善车轮后轮缘处的受力情况，使后轮缘受到的应力均匀分布，避免发生开裂，降低轮缘处开裂的几率；而在平底轮辋的外圈面上设有沿周向凸起的加强筋，对宽度达到9英寸以上的轮辋，可以增强轮辋的支撑刚度和强度，从而避免轮辋两侧的轮缘受到过大力矩而发生开裂。

附图说明

图1为现有技术车轮的剖视图；

图2图1中车轮的轮辋的示意图；

图3为本实用新型抗开裂的车轮的轮辋的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。

如图1和图2所示，为现有技术的车轮结构，其包括后轮缘11、后轮缘凸峰12、平底轮辋13、前轮缘凸峰14、前轮缘15、轮辐16和法兰17，后轮缘11、后轮缘凸峰12、平底轮辋13、前轮缘凸峰14、前轮缘15依次首尾连接，轮辐16的一端连接法兰17，另一端连接前轮缘15而形成轮盘面，所示后轮缘11的外侧面为台阶面111。

实施例

请参照图1，一种抗开裂的车轮，其包括后轮缘21、后轮缘凸峰22、平底轮辋23、前轮缘凸峰24和前轮缘25，所述的后轮缘21、后轮缘凸峰22、平底轮辋23、前轮缘凸峰24和前轮缘25依次首尾连接，所述后轮缘21的外侧面为斜面211，平底轮辋23的外圈面上设有沿周向凸起的加强筋26。

本实用新型车轮将后轮缘的外侧面设为斜面，使轮辋外圈为一体式结构，从而增大后轮缘的受力面积，使后轮缘受到的应力均匀分布，避免发生开裂；而在平底轮辋的外圈面上设有沿周向凸起的加强筋，特别对于宽度达到9英寸以上的轮辋，可以增强轮辋的支撑刚度和强度，从而避免轮辋两侧的轮缘受到过大力矩而发生开裂。

在本实施例中，所述加强筋26的数量为两圈，两圈加强筋26并排相隔开地设置，加强筋26与轮辋外23圈面的交界处为圆滑过渡面27，加强筋26的外表面为圆弧面28。并排设置的两圈加强筋可以起到平衡稳定作用。

综上所述，本实用新型通过将后轮缘的外侧面设为斜面，再在平底轮辋的外圈面上设有沿周向凸起的加强筋，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、使轮辋外圈为一体式结构，从而增大后轮缘的受力面积，使后轮缘受到的应力均匀分布，避免发生开裂；