[实用新型]一种液压万能试验机的丝杠消隙结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压万能试验机的丝杠消隙结构。

背景技术

现有的液压万能试验机的丝杠通过轴承与底座装配在一起，丝杠下端与备紧螺母相连。现有的液压万能试验机存在以下问题：一、当备紧螺母拧过紧时，丝杠在减速电机的带动下转动吃力，甚至不能转动；当备紧螺母拧的稍微松了些，丝杠出现晃动，拉伸试验时数据显示偏差大，不精确；二、在拉伸试验过程中，因为丝杠承受较大的拉力，会出现拉伸间隙，拉伸试验曲线出现台阶状态，使得拉伸实验结果不准确。

实用新型内容

本实用新型提供了一种液压万能试验机的丝杠消隙结构，它结构设计合理，能够消除丝杠与底座装配过程中的间隙，保证了丝杠的正常转动，且减小了拉伸间隙，极大的提高了实验结果的准确性，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括丝杠和底座，丝杠的下端穿过底座上的丝杠孔后与备紧螺母相连，底座上端面的丝杠孔处设有轴承槽，轴承槽内设有与丝杠相连的轴承，轴承的上端面与丝杠上的台阶部之间套接有蝶形弹簧。

所述备紧螺母下部圆周上设有若干个缺口，每个缺口下方的备紧螺母为防松部，防松部上设有与备紧螺母轴线平行的螺钉孔，螺钉孔上设有锁紧螺钉，锁紧螺钉穿过螺钉孔后与缺口上方的备紧螺母相抵接。

所述所述缺口及放松部为两个，且对称设置。

所述轴承为压力轴承。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：

1、在轴承的上端面与丝杠上的台阶部之间套接有蝶形弹簧，用以在丝杠下端的备紧螺母拧紧时通过其弹力消除装配间隙和拉伸间隙。蝶形弹簧刚度大，缓冲吸振能力强，能以小变形承受大载荷，碟形弹簧应力分布由里到外均匀递减，能够实现低行程高补偿力的效果，适应液压万能试验机实验过程中承受重载的使用环境。碟形弹簧是在轴向上呈锥形并承受负载的特殊弹簧，在承受负载变形后，储蓄一定的势能，当丝杠下端的备紧螺母出现松弛时，碟形弹簧释放部分势能以保持其连接间的压力达到预紧的要求，从而消除装配间隙。同时在拉伸试样时，蝶形弹簧随着拉伸过程中受力产生弹性变形，实验结束蝶形弹簧回复到初始状态，此过程中丝杠不会再出现拉伸间隙，不仅保证了丝杠的正常转动，而且还极大的提高了实验结果的准确性。

2、改变了备紧螺母的防松结构。现有的是在备紧螺母的圆周上设置径向顶丝孔，通过螺钉穿过顶丝孔后与丝杠抵接实现备紧螺母的防松，这种结构不易保证丝杠的垂直度，也不易调节，影响试验结果的准确性。为了保证丝杠的垂直度，将锁紧螺钉的锁紧方式由径向变成轴向，由原来的锁紧螺钉直接与丝杠抵接变为通过锁紧螺钉与缺口上方的备紧螺母抵接使缺口下方防松部的螺纹变形，从而实现备紧螺母的防松的目的。并且只需调节锁紧螺钉的松紧度，即可调整调整丝杠的垂直度，操作便捷。

3、轴承为压力轴承，它能够保证下横梁的平稳移动，进一步保证了试验结果的准确性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视结构示意图。

图3为本实用新型的剖视结构示意图。

图4为图3的A处放大结构示意图。

图5为图3的B处放大结构示意图。

图6为碟形弹簧的结构示意图。

图7为备紧螺母的剖视结构示意图。

图中，1、丝杠，2、底座，3、备紧螺母，4、轴承槽，5、压力轴承，6、台阶部，7、蝶形弹簧，8、缺口，9、防松部，10、锁紧螺钉，11、螺钉孔。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1～图7所示，本实用新型包括丝杠1和底座2，丝杠1的下端穿过底座2上的丝杠孔后与备紧螺母3相连，底座2上端面的丝杠孔处设有轴承槽4，轴承槽4内设有与丝杠相连的轴承，轴承的上端面与丝杠1上的台阶部6之间套接有蝶形弹簧7。轴承优选压力轴承5。备紧螺母3下部圆周上设有若干个缺口8，每个缺口8下方的备紧螺母为防松部9，防松部9上设有与备紧螺,3轴线平行的螺钉孔11，螺钉孔11上设有锁紧螺钉10，锁紧螺钉10穿过螺钉孔11后与缺口8上方的备紧螺母3相抵接。备紧螺母3下部圆周上的缺口8可以为两个、三个、四个、六个或八个，优选为两个。当备紧螺母3下部圆周上的缺口8为两个时，两个缺口8对称设置。

本实用新型采用上述方案，具有以下优点：