[实用新型]一种手动双阀芯制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压电磁阀技术领域，特别是一种结构紧凑，工作可靠，通用性和稳定性好，可以实现对多个旋转轮子同时应急制动的手动双阀芯制动阀。

背景技术

现有行走类机械装置大都采用气/液助推制动系统，通过一气液增压缸，将制动总泵内制动液增压后送入制动分泵实施制动，该系统技术成熟，在国内应用广泛。但同时也存在需单独的压缩气源、元件数量多、结构复杂等缺陷。

近年来，国外的一些行走类机械装置采用全液压制动系统，通过液压油传递制动力，通过液压控制元件，直接将压力油送至制动分泵实施制动，解决了气液助推制动系统的上述不足。液压控制元件中比较重要的是手动双阀芯制动阀，现在使用的手动双阀芯制动阀一般为单阀芯手动双阀芯制动阀，需要其它的液压控制元件来实现油路分送，增加了系统的复杂性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，工作可靠，通用性和稳定性好，可以实现对多个旋转轮子同时应急制动的手动双阀芯制动阀。

为实现上述目的，本实用新型所采用了下述的技术方案：一种手动双阀芯制动阀，包括阀体、左阀芯、右阀芯、盖板、顶杆、手柄；其特征在于：所述阀体上开有左阀孔、右阀孔、盖板孔、推板孔、进油孔、回油孔、回油通道、控制油口、螺钉孔、双耳铰链孔，其中，所述进油孔包括左进油孔、右进油孔，所述左进油孔与所述左阀孔垂直连通，所述右进油孔与所述右阀孔垂直连通，所述回油通道与所述回油孔垂直相通，所述控制油口包括左控制油口、右控制油口，所述左控制油口与所述左阀孔垂直连通，所述右控制油口与所述右阀孔垂直连通，所述推板孔为长方形孔，所述螺钉孔为阶梯孔，数量为4个且沿圆周均匀分布；

所述左阀芯包括轴一、轴二、沿轴线方向的内孔一以及与内孔一垂直相通的通孔一，所述左阀芯安装在所述阀体内的左阀孔内并可沿阀体的轴线方向移动；

所述右阀芯包括轴三、轴四、沿轴线方向的内孔二以及与内孔二垂直相通的通孔二，所述右阀芯安装在所述阀体内的右阀孔内并可沿所述阀体的轴线方向移动；

所述盖板为形状为圆柱形，包括圆孔一、螺纹孔、圆孔二，所述螺纹孔数量为三个且沿圆周均匀分布，所述盖板加装密封圈后安装在所述阀体上端的盖板孔内并与所述盖板孔上端平齐；

所述顶杆包括双耳铰链孔、轴五、轴六、轴七、轴八，所述顶杆安装在所述盖板中的圆孔一并可上下移动；

所述手柄左端为单耳铰链孔，中间为双U型通孔，所述单耳铰链孔与所述阀体上的双耳铰链孔通过铰链连接，所述双U型通孔与所述顶杆的双耳铰链孔通过铰链连接。

优选方案，还包括左堵塞、右堵塞，所述左堵塞加装密封圈后安装在所述阀体的回油通道的左端，所述右堵塞加装密封圈后安装在所述阀体的回油通道的右端。

优选方案，还包括左压缩弹簧、右压缩弹簧，所述左压缩弹簧安装在所述阀体内的左阀孔内并与所述左阀芯下端接触；所述右压缩弹簧安装在所述阀体内的右阀孔内并与所述右阀芯下端接触。

优选方案，还包括左阀孔堵塞、右阀孔堵塞，所述左阀孔堵塞加装密封圈后安装在所述阀体的左阀孔下端，所述右阀孔堵塞加装密封圈后安装在所述阀体的右阀孔下端。

优选方案，还包括推板，所述推板为形状为长方体，与所述阀体中的推板孔形成间隙配合，所述推板上开有圆孔三以及对称分布且直径相同的圆孔四、圆孔五，所述圆孔四与所述左阀芯中的轴一形成过盈配合，所述圆孔五与所述右阀芯中的轴三形成过盈配合，所述圆孔三与所述顶杆中的轴八形成过盈配合。

优选方案，还包括顶板，所述顶板为圆环形，其外圆与所述阀体的盖板孔形成间隙配合，其内孔与所述顶杆中的轴七形成间隙配合。

优选方案，还包括上压缩弹簧，所述上压缩弹簧安装在所述顶板和所述阀体中的盖板孔之间。

相对于现有技术的有益效果是，采用上述方案，本实用新型的手动双阀芯制动阀结构紧凑，工作可靠，通用性和稳定性好，可以实现对多个旋转轮子同时应急制动，具有很好的市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种双回路手动双阀芯制动阀的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种双回路手动双阀芯制动阀的阀体示意图；

图3为本实用新型所述的一种双回路手动双阀芯制动阀的左阀芯示意图；

图4为本实用新型所述的一种双回路手动双阀芯制动阀的右阀芯示意图；

图5为本实用新型所述的一种双回路手动双阀芯制动阀的盖板示意图；

图6为本实用新型所述的一种双回路手动双阀芯制动阀的顶杆示意图；