[实用新型]船用防海水飞溅弯管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用防海水飞溅弯管装置。

背景技术

现有技术中，船舶日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管路在《钢质海船入级规范》2015内第3.10.2.5条内有“日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管的安装和布置应即使在空气管破损时也不会导致飞溅海水和雨水进入的危险”的要求，目的是预防日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管路锈蚀破损或碰撞破损的情况下飞溅的海水或雨水进入舱柜，影响主机和辅机等用油设备正常油品，造成海上停车和失电及油品污染等事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种简单可靠，成本低的船用防海水飞溅弯管装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种船用防海水飞溅弯管装置，包括第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头和空气兼放泄管，第一空气管与第三弯头的一端焊接，第三弯头的另一端与第二弯头焊接，第二弯头的另一端与第一弯头反向对焊接，第一弯头的另一端与第二空气管对焊连接，第二空气管的另一端与空气兼放泄管连接。

所述空气兼放泄管的两端和第一空气管的底端安装连接法兰。

所述第三弯头的另一端与第二弯头成180度焊接。

所述第二空气管的另一端制作与空气兼放泄管管径焊接相匹配的马鞍形支管接口，并于空气兼放泄管7 中下部开一个与第二空气管支管接口端焊接相匹配的开孔。

所述第一空气管、第二空气管、第一弯头、第二弯头、第三弯头可采用整管用弯管机直接弯制成型。

本实用新型一种船用防海水飞溅弯管装置，装置简单可靠，满足规范要求，可大大缩减将油舱柜空气管引至无海水飞溅高层甲板的管路长度和施工难度；可根据油舱空气管的规格形成标准产品进行选型和批量制作，美观、简洁大方，便于管路布置，成本低。

附图说明

图1是本实用新型一种船用防海水飞溅弯管装置的结构示意图。

图中：1、连接法兰；2、第一空气管；3、第二空气管；4、第一弯头；5、第二弯头；6、第三弯头；7、空气兼放泄管。

具体实施方式

如图1所示，船用防海水飞溅弯管装置，包括连接法兰1、第一空气管2、第二空气管3、第一弯头4、第二弯头5、第三弯头6和空气兼放泄管，第一空气管2与第三弯头6的一端焊接，第三弯头6的另一端与第二弯头5成180度焊接，第二弯头5的另一端与第一弯头4反向对焊接，第一弯头4的另一端与第二空气管3对焊连接，第二空气管3的另一端制作研配与空气兼放泄管7管径焊接相匹配的马鞍形支管接口，并于空气兼放泄管7 中下部合适位置，开一个与第二空气管3支管接口端焊接相匹配的开孔，此开孔位置以空气兼放泄管7与第一空气管2的底端平齐为宜，第二空气管3的支管接口与开孔位置焊接，空气兼放泄管7的两端和第一空气管2的底端安装连接法兰1；装置中的第一空气管2、第二空气管3、第一弯头4、第二弯头5、第三弯头6可用整管用弯管机直接弯制成型，这样就省去了多道焊接工序，但成型宽度较大，该装置加装在普通舱柜空气管的竖直管段中间，空气从右侧空气管向上排出至甲板上，当甲板上空气管破损海水及雨水进入的时候，水向下方流淌，部分进入第二空气管3，也会因重力而回流向空气兼放泄管7的下部，因此保证海水及雨水进入的时候不会进入油舱柜，空气兼放泄管7的下部的法兰外接管路，从而将泄露进入的海水及雨水排至污水舱，本实用新型船用透气管防海水飞溅装置，有效保证和满足CCS《钢质海船入级规范》2015第3.10.2.5条 “日用燃油舱柜、沉淀舱柜及滑油舱柜的空气管的安装和布置应即使在空气管破损时也不会导致飞溅海水和雨水进入的危险”的要求；大大缩减将油舱柜空气管引至无海水飞溅高层甲板的管路长度和施工难度。