[实用新型]一种新型保险杠与翼子板的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别是新能源汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新型保险杠与翼子板的配合结构。

背景技术

汽车的翼子板和保险杠相邻，二者的匹配固定必须牢固可靠，否则不但会影响保险杠和翼子板的配合质量，也会直接影响到汽车外型的整体效果。目前，市面上在售车型基本上都是塑料保险杠与钣金翼子板的配合结构，此种配合结构保证了翼子板和保险杠的整体刚度与外观间隙，但不利于汽车特别是新能源电动汽车的轻量化，不能有效延长电动汽车续航里程，也不利于降低成本。

也有一些汽车的翼子板采用塑性材料做成，塑性材料重量轻、成本低，但一般的塑料翼子板和塑料保险杠的配合结构虽然实现了整车的轻量化设计，降低了成本，满足了节能环保的要求，但却难以保证塑料保险杠和塑料翼子板之间的外观间隙，影响了汽车整体结构的稳定性和外形的美观。

因此，本实用新型提出了一种新型保险杠和翼子板的配合结构，以解决上述存在的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种新型保险杠和翼子板的配合结构，使得塑料保险杠和塑料翼子板的配合结构不但实现了汽车的轻量化，有利于汽车的节能，更保证了安装的精度要求，解决了外观匹配质量差的问题。

本实用新型提供了一种新型保险杠与翼子板的配合结构，所述配合结构包括：翼子板、保险杠以及用于连接翼子板和保险杠的安装支架，所述安装支架上设置有一个U型槽，所述U型槽的一侧设置有与所述翼子板连接的卡扣，所述U型槽的另一侧设置有与所述保险杠连接的卡扣，所述卡扣在所述U型槽的两侧错开布置，所述U型槽上还设置有可供保险杠和翼子板连接时共同使用的用于定位的限位筋，所述翼子板的翻边上和所述保险杠的翻边上分别设置有与所述限位筋配合的翼子板限位口和保险杠限位口，所述翼子板的翻边上和所述保险杠的翻边上还分别设置有与所述U型槽的卡扣相配合的翼子板卡口和保险杠卡口。

进一步地，所述安装支架上还设置有安装孔，所述翼子板的翻边和所述保险杠的翻边上分别设置有定位孔，所述安装孔和所述定位孔通过紧固件连接。所述紧固件可以是自攻螺钉，也可以是螺栓。

进一步地，所述卡扣在所述U型槽的两侧分别设置为多个，所述翼子板卡口和所述保险杠卡口也分别设置为多个。

本实用新型中，保险杠和翼子板分别通过与安装支架内U型槽两侧的卡扣的卡接，实现了保险杠、翼子板和安装支架三者的紧密连接，结构简单，成本低，安装方便；同时，保险杠和翼子板共用U型槽内的一个限位筋 ，使得定位基准统一，尺寸公差累计小，精度高，外观间隙面差容易控制。本实用新型的保险杠与翼子板的配合结构，提高了整车品质，满足了汽车特别是电动汽车轻量化的要求，提高了电动汽车的续航里程，结构稳定性好，具有较好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的安装支架的结构示意图。

图2是本实用新型的安装支架与翼子板安装状态下的限位筋使用状态示意图。

图3是本实用新型的安装支架与翼子板安装状态示意图。

图4是本实用新型的安装支架与翼子板的卡扣断面示意图。

图5是本实用新型 的安装支架与保险杠的安装状态示意图。

图6是本实用新型 的安装支架与保险杠的卡扣断面示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实用新型的新型保险杠与翼子板的配合结构包括翼子板2、保险杠3以及用于连接翼子板2和保险杠3的安装支架1。

图1所示为安装支架1，安装支架1上设置有一个U型槽11，U型槽11的一侧设置有与翼子板2连接的卡扣111，U型槽11的另一侧设置有与保险杠3连接的卡扣111，卡扣111在U型槽11的两侧分别设置了3-4个，而且卡扣111在U型槽11的两侧错开布置，U型槽11上还设置有可供保险杠3和翼子板2连接时共同使用的用于定位的限位筋112。翼子板2和保险杠3可根据实际需要采用塑料等材料。采用上述技术方案之后，保险杠3和翼子板2共用一个安装支架1，共用一个限位筋112作为定位基准，结构简单，安装方便，尺寸公差累积小，保证了安装精度要求，进而可以保证保险杠3和翼子板2的配合间隙。