[实用新型]轨道交通电力智能接线箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通电力智能接线领域，尤其涉及轨道交通电力智能接线箱。

背景技术

我国轨道交通的电力供电部门与其他用电部门的配电线路分界部位一般采用电力接线箱作为两部门之间的管辖分界，以区分部门之间的责任范围。在实际运行过程中，由于接线箱为非智能设备，无法给出分界部位上下两侧电气实时物理量，更没有故障记录功能。同时该分界部位没有通信通道，无法采用传统的通信方式进行数据的采集和上传。所以通常情况下，发生故障后，各专业只能各自排查故障，拖延了故障判断和处理时间，并且往往发生故障责任确认的扯皮推诿现象。

当前尚无技术手段进行轨道交通电力电力供电部门与其他用电部门的配电线路分界部位的故障检测和故障记录，并实现故障范围的确定，轨道交通电力智能接线箱在此领域尚属空白。

发明内容

本实用新型的目的就是解决轨道交通电力供电部门与其他用电部门的配电线路分界部位的故障无法判断和确认的问题。轨道交通电力智能接线箱实现了轨道交通电力供电部门和其他用电部门配电线路分界部位的线路故障和负荷实时监控，为铁路电力线路的故障排查和责任认定提高了有效手段，大大缩短了故障查找时间。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

轨道交通电力智能接线箱，包括箱体，所述箱体内设有两个A相接线端子、两个B相接线端子、两个C相接线端子、两个N线接线端子及两个PE线接线端子，两个A相接线端子、两个B相接线端子、两个C相接线端子、两个N线接线端子及两个PE线接线端子之间分别通过电线连接；

两个A相接线端子、两个B相接线端子及两个C相接线端子之间的电线上分别设有采样传感器，所述采样传感器与监控器连接，所述监控器设置在所述箱体内，所述监控器负责监测分界部位的正常电压和电流数据，以及故障时的故障电流值，并将其存储在数据存储模块。待发生故障后，相关人员可通过将外部存储器取得数据，并通过外部监控终端进行数据查询和故障判断。

所述箱体为不锈钢箱体，防护等级为IP67。

所述采样传感器为穿心式电流互感器。

所有的接线端子为进出电力线路固定电缆头支柱。

所述监控器包括信号隔离变送模块，所述信号隔离变送模块通过AD采样模块与处理器连接，所述处理器与输入输出模块、数据存储模块及通信模块连接，所述通信模块与时钟模块连接。

所述通信模块可与外部存储器连接，所述处理器通过通信模块将数据存储模块中的数据传递给外部存储器，并通过外部监控终端进行数据查询和故障判断。

所述外部存储器为U盘或SD卡。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型给出了轨道交通电力供电部门与其他用电部门的配电线路的分界部位的智能检测实现装置。客服了现场无通信通道和采用移动无线通道费用高的问题。通过实时采集、数据存储和存储数据的外部监控终端显示，可方便判断轨道交通电力供电部门与其他用电部门的配电线路的分界部位的故障判断和责任认定。该智能接线箱可实时记录备份5天的电力线路实时数据，方便了故障追忆。

附图说明

图1为外部监控终端结构示意图；

图2为轨道交通电力智能接线箱结构示意图；

图3 为监控器结构示意图；

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明：

如图2所示，轨道交通电力智能接线箱，包括箱体，所述箱体内设有两个A相接线端子、两个B相接线端子、两个C相接线端子、两个N线接线端子2及两个PE线接线端子，两个A相接线端子、两个B相接线端子、两个C相接线端子、两个N线接线端子2及两个PE线接线端子之间分别通过电线连接；左侧的接线端子连接进线电力线路，右侧的接线端子连接出现电力线路，如图2所示；

两个A相接线端子、两个B相接线端子及两个C相接线端子之间的电线上分别设有采样传感器，所述采样传感器与监控器连接，所述监控器也设置在所述箱体内，所述监控器实时监测分界部位的正常电压和电流数据，以及故障时的故障电流值，并将其存储在数据存储模块。待发生故障后，相关人员可通过将外部存储器取得数据，并通过外部监控终端进行数据查询和故障判断。

所述箱体为不锈钢箱体，适用于户外运行，防护等级为IP67，适用于进出电力电缆，容纳放置接线端子、监控器、采样传感器等。

所述接线端子为进出电力线路固定电缆头支柱。

采样传感器为穿心式电流互感器，共3路。