[实用新型]一种用于浮动式闸片的钢背

说明书

本实用新型提供了一种用于浮动式闸片的钢背以及浮动式闸片，其中钢背对应摩擦块位置设置有容置所述摩擦块的容置孔。本实用新型如此设置，使摩擦块沉入该容置孔中，在闸片总厚度与现有技术一致的基础上，增加了摩擦体厚度，提高了闸片使用寿命，减少操作者更换的作业次数，减少铁路投入成本。

技术领域

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体涉及一种用于浮动式闸片的钢背。本实用新型同时涉及一种浮动式闸片。

背景技术

随着高速列车技术的发展，列车速度不断提高，因此对列车制动性能有了更高的要求。列车制动系统为盘式制动系统，包括制动闸片和制动盘。在列车制动过程中，制动闸片直接与制动盘摩擦吸收动能，从而使使列车制动停车。

如图2所示，较常见的制动闸片组成方式主要由钢背2、弹性支撑垫5、摩擦块1、卡簧3以及防转铆钉8组成。弹性支撑垫5包括与钢背2接触的支撑棘爪，通过卡簧3安装于钢背2。摩擦块1位于钢背2上方，由弹性支撑垫5支撑。钢背2对应摩擦块1外周设置有防止摩擦块1在工作过程中转动的防转铆钉8。制动过程中，摩擦块1受压从而对弹性支撑垫5施加压力，支撑棘爪克服与钢背2之间的摩擦力向外扩张，从而产生浮动效果。钢背2朝向弹性支撑垫5的侧面还设置有限制支撑棘爪滑动范围的滑槽6。

由于安装条件的限制，浮动式闸片厚度有限。现有技术中的浮动式闸片的摩擦块位于钢背上方，钢背和摩擦块的总厚度又受到限制，因此现有技术中的摩擦块厚度较小。摩擦块的厚度又直接影响着闸片的寿命。因此厚度较小的摩擦块寿命短，更换闸片次数增多，同时也增加操作者的工作量。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的由于摩擦块厚度较小而导致的闸片寿命短，需要频繁更换的缺陷，从而提供一种用于浮动式闸片的钢背。

本实用新型要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中的由于摩擦块厚度小而导致的闸片寿命短，需要频繁更换的缺陷，从而提供一种用于浮动式闸片。

本实用新型提供了一种用于浮动式闸片的钢背，对应摩擦块位置设置有容置所述摩擦块的容置孔。

可选的，所述容置孔外形对应所述摩擦块外形设置以限制所述摩擦块在工作过程中转动。

可选的，所述容置孔底部开设有限制弹性支撑垫支撑棘爪滑动范围的滑槽。

可选的，所述容置孔底部设置有用于安装所述摩擦块和弹性支撑垫的安装孔。

本实用新型同时提供了一种用于浮动式闸片的钢背，其包括上述任一项所述的用于列车制动系统的钢背，还包括摩擦块和设置于所述容置孔底部的弹性支撑垫。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的钢背，其对应摩擦块设置有容置摩擦块的容置孔。如此设置，使摩擦块沉入该容置孔中，在闸片总厚度与现有技术一致的基础上，增加了摩擦体厚度，提高了闸片使用寿命，减少操作者更换的作业次数，减少铁路投入成本。

2.本实用新型提供的一种用于浮动式闸片的钢背，其容置孔对应摩擦块外形设置以限制摩擦块在工作过程中转动。如此设计，采用容置孔取代现有技术的防转铆钉，从而使闸片结构更加简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种浮动式闸片的结构示意图；

图2为现有技术中浮动式闸片的结构示意图。