[实用新型]一种防水汽车连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种防水汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳；

申请号为201320701858.1，专利名称为一种汽车防水连接器，其具体实施方案为包括插头绝缘体、插座绝缘体和设有多个插口的插口压板，所述插座绝缘体的腔体内设有密封圈和密封垫，,所述的插头绝缘体上设有卡脚，所述的插座绝缘体上设有与卡脚适配的卡孔，所述卡脚的两侧设有加强筋，所述的插座绝缘体上设有与加强筋适配的卡槽。采用密封圈和密封垫双层密封的方式，使得本实用新型密封效果好，能起到很好的防水性能，避免连接器内的金属元件被腐蚀；而且本实用新型采用卡脚与卡孔的配合方式能快速方便的装配产品，加强筋的设置能很好地防止插头窜动；

但是该连接器在实现防水的同时使用不方便，而且防水性和气密性不佳，很容易造成内部腐蚀，影响使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种防水汽车连接器，在实现防水的同时，可实现快速固定，而且整体的防水性和密封性好，可以充分保护连接器，延长了使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防水汽车连接器，包括连接器主体，所述连接器主体包括连接器外壳和金属连接件，所述连接器外壳两端分别设置有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口和第二连接口内部分别设置有连接孔、连接插头，所述连接孔内壁设置有金属壁，所述连接孔和连接插头在连接器主体内部联通连接，所述连接孔通过若干个分隔板分隔开来，所述连接孔入口处设置有第一密封圈，所述连接插头表面设置有伸缩套，所述伸缩套内壁设置有密封垫，所述连接器主体两端分别设置有活动管，所述连接器外壳表面设置有滑槽，所述活动管通过滑槽在连接器外壳表面自由移动，所述活动管内壁设置有若干层第二密封圈，所述活动管两端分别设置有吸盘。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第二密封圈、密封垫和第一密封圈均采用橡胶材料。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述连接器外壳两端的活动管采用对称结构。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述活动管内壁设置有金属滑块，所述活动管通过金属滑块在滑槽内部自由移动。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述吸盘采用真空吸盘，且所述吸盘通过螺旋方式和活动管固定安装。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述连接器外壳和活动管表面设置有一层防水膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防水汽车连接器，通过在连接孔入口设置第一密封圈，可以在进行固定的时候，利用第一密封圈的密封性，防止连接孔进水，同时通过在连接插头表面设置伸缩套，利用伸缩套内壁的密封垫，即可实现连接插头连接时的密封，同时通过设置活动管，利用活动管两端的吸盘，将活动管固定在需要连接的两端，在实现稳定固定的同时，也可以将活动管内部的空气排出，实现气密性，在实现防水的同时进行气体密封，利用第二密封圈进行初次密封，利用第一密封圈和密封垫进行再次密封，两端均通过双重密封的方式进行密封，防水性大大提高，该装置利用双重密封的方式实现了良好的防水性，而且固定方便，气密性好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一连接口结构示意图；

图3为本实用新型第二连接口结构示意图。

图中：1-连接器主体；2-连接器外壳；3-金属连接件；4-第一连接口；5-第二连接口；6-连接孔；7-连接插头；8-金属壁；9-分隔板；10-第一密封圈；11-伸缩套；12-密封垫；13-活动管；14-滑槽；15-第二密封圈；16-吸盘；17-金属滑块；18-防水膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：