[实用新型]加强隔板、发动机舱纵梁及纯电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机舱支撑零件技术领域，尤其涉及一种加强隔板、发动机舱纵梁及纯电动汽车。

背景技术

汽车的发动机舱纵梁除了需要支撑动力总成外，还需要在碰撞发生时溃缩吸能。发动机舱纵梁有时会采用板件冲压成型，然后焊接到一起形成空心梁结构，为了加强结构强度，会在该空心梁结构中增加加强隔板。

发动机舱纵梁在溃缩吸能时，其形变方向应当尽量保持沿着汽车前后方向溃缩，同时避免沿着汽车上下方向翘起变形。

对于以内燃机作为发动机的传统汽车来说，发动机重量较大，依赖发动机的重量即能够降低沿着汽车上下方向的翘起量，但是对于以电动机作为发动机的纯电动汽车来说，由于电动机的重量较小，不能很好地抑制发动机舱纵梁沿着汽车上下方向的翘起量。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有技术中的不足，提供一种能够有效抑制沿着汽车上下方向的翘起量，而在溃缩时主要沿着汽车前后方向溃缩的加强隔板、发动机舱纵梁及纯电动汽车。

本实用新型实施例提供一种用于安装在发动机舱纵梁中的加强隔板，包括隔板主体，所述隔板主体的前端设置有能够引导所述隔板主体沿着所述隔板主体的长度方向溃缩的豁口部，所述隔板主体的后端设置有能够沿着所述隔板主体的长度方向溃缩的波浪形溃缩部，所述波浪形溃缩部沿着所述隔板主体的长度方向延伸。

进一步地，所述隔板主体包括底板和相对地设置在所述底板两侧的两块立板；在每块所述立板的前端都设置有至少一个所述豁口部，两块所述立板上的所述豁口部对称设置在所述底板的两侧。

进一步地，所述豁口部的底部沿伸至所述底板。

进一步地，在所述底板上间隔地设置有多个底板通孔。

进一步地，所述底板通孔位于最前端的所述豁口部的后方。

进一步地，所述波浪形溃缩部包括依次连接的前端波谷、第一波峰和后端波谷；所述前端波谷与所述隔板主体的后端连接。

进一步地，所述波浪形溃缩部还包括有中间波谷和第二波峰；所述前端波谷、所述第一波峰、所述中间波谷、所述第二波峰和所述后端波谷依次连接。

进一步地，所述前端波谷的最低点与所述第一波峰的最高点之间的水平距离小于所述第一波峰的最高点与所述中间波谷的最低点之间的水平距离。

进一步地，在所述中间波谷上设置有加强波峰，所述第一波峰和所述第二波峰的最高点都高于所述加强波峰的最高点。

进一步地，所述波浪形溃缩部包括波浪形底板和相对设置在所述波浪形底板的两侧的波浪形立板；所述波浪形底板包括有依次连接的底板前端波谷、底板第一波峰、底板中间波谷、底板第二波峰和底板后端波谷；波浪形立板包括有依次连接的立板前端波谷、立板第一波峰、立板中间波谷、立板第二波峰和立板后端波谷；所述立板前端波谷、所述立板第一波峰、所述立板中间波谷、所述立板第二波峰和所述立板后端波谷分别对应在连接在所述底板前端波谷、所述底板第一波峰、所述底板中间波谷、所述底板第二波峰和所述底板后端波谷上。

进一步地，在所述波浪形底板上间隔设置有多个波浪形底板通孔。

进一步地，在所述底板前端波谷、所述底板第一波峰、所述底板中间波谷、所述底板第二波峰和所述底板后端波谷上分别设置有所述波浪形底板通孔。

进一步地，所述加强波峰设置在所述立板中间波谷内。

本实用新型技术方案还提供一种发动机舱纵梁，包括纵梁主体，其还包括前述任一技术方案所描述的加强隔板，所述加强隔板安装在所述纵梁主体中。

本实用新型技术方案还提供一种纯电动汽车，所述纯电动汽车的发动机舱采用如前所述的发动机舱纵梁。

本实用新型实施例，通过在隔板主体的前端设置豁口部，在隔板主体的后端设置波浪形溃缩部，从而在发生溃缩时，加强隔板主要沿着长度方向也即是汽车前后方向溃缩，进而有效抑制加强隔板及发动机舱纵梁沿着汽车上下方向的翘起量，保护了驾驶室内的乘员的安全。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的加强隔板的立体图；

图2为本实用新型可选实施例提供的加强隔板的侧视图；

图3为本实用新型可选实施例提供的加强隔板的俯视图；

图4为本实用新型可选实施例提供的加强隔板的侧视图；

图5为本实用新型可选实施例提供的波浪形底板的结构示意图；

图6为本实用新型可选实施例提供的波浪形立板的结构示意图；

图7为本实用新型又一实施例提供的发动机舱纵梁的立体图；