[实用新型]多路模拟燃气表跑合设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气表跑合设备，尤其涉及一种多路模拟燃气表跑合设备。

背景技术

制造商对即将量产的燃气表，需要进行模拟通气跑合试验，用以检验燃气表性能及数据采集的准确性。现在，实验设备采用串联多只燃气表进行通气跑合试验。但是其缺点是：单次可检测的燃气表数量较少，试验效率低下。串联多只燃气表，通气跑合试验时只能同步通气、关气，无法单独控制每一只燃气表的通气、关气。其导致的原因为：燃气表纯串联通气，同时受燃气表最大额定通气压力限制及各燃气表的压力损失影响，单次可检验的燃气表数量较少。气表纯串联通气，各个燃气表间相互影响，开通与闭合其中任意一只燃气表都会影响到其他燃气表的通气。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供多路模拟燃气表跑合设备。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种多路模拟燃气表跑合设备，包括主架、主气管、支气管和燃气表专用活接头，多个所述支气管水平固定在所述主架上，所述主气管竖直固定在所述主架上，且多个所述支气管的进气端均与所述主气管连通，多个所述燃气表专用活接头均与所述支气管连通；

所述燃气表专用活接头包括进气接头和出气接头，所述进气接头的进气端与所述支气管连通，所述出气接头的出气端与所述支气管连通，燃气表的进气端与出气端分别与所述进气接头的出气端和所述出气接头的进气端连通。

具体地，所述跑合设备还包括主气阀、支气阀和分气阀，多个所述主气阀分别设置在两个相邻的所述支气管的进气端之间的所述主气管上，多个所述分气阀分别设置在多个所述燃气表专用活接头的所述进气接头与所述出气接头之间的所述支气管上，多个所述分气阀分别设置在所述进气接头与所述支气管之间。

优选地，所述支气管的数量为8根，8根所述支气管呈两列分布，且分别固定于所述主架的两侧，同一根所述支气管上设置有8组燃气表专用活接头。

进一步，所述主架的底部设置有万向轮。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型多路模拟燃气表跑合设备采用类似树干分枝的形式进行通气试验，使用燃气表串联、并联相结合的方式，使得单次检测的燃气表数量大大增加，提高试验效率，同时实现对每一只燃气表通气的精准控制,又不影响其他燃气表的正常通气跑合试验。

附图说明

图1是本实用新型所述多路模拟燃气表跑合设备的结构示意图；

图2是本实用新型所述多路模拟燃气表跑合设备的工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种多路模拟燃气表跑合设备，包括主架(1)、主气管(2)、支气管(3)、燃气表专用活接头(4)、主气阀(5)、支气阀(9)和分气阀(8)，多个支气管(3)水平固定在主架(1)上，主气管(2)竖直固定在主架(1)上，且多个支气管(3)的进气端均与主气管(2)连通，多个燃气表专用活接头(4)均与支气管(3)连通；燃气表专用活接头(4)包括进气接头和出气接头，进气接头的进气端与支气管(3)连通，出气接头的出气端与支气管(3)连通，燃气表的进气端与出气端分别与进气接头的出气端和出气接头的进气端连通。多个主气阀(5)分别设置在两个相邻的支气管(3)的进气端之间的主气管(2)上，多个分气阀(8)分别设置在多个燃气表专用活接头(4)的进气接头与出气接头之间的支气管(3)上，多个分气阀(8)分别设置在进气接头与支气管(3)之间。支气管(3)的数量为8根，8根支气管(3)呈两列分布，且分别固定于主架(1)的两侧，同一根支气管(3)上设置有8组燃气表专用活接头(4)，主架(1)的底部设置有万向轮(7)。

本实用新型多路模拟燃气表跑合设备的工作原理如下：

对燃气表进行跑合试验时，可使用空压机或鼓风机提供气源，首先调整气源压力，以适应所测燃气表，准备完成后，对设备进行通气。由于整个设备的气管道长度均较短，气流在进气管内的压力损失可以忽略，整个设备每一层的进气压力可视为相同，同时排气管直通外部大气，可实现整个设备顺利排气，而不会发生每层回流现象。

如图2所示，为单层单侧5只燃气表都正常通气的状态，其中5只燃气表均为左表(内部有防逆转装置)，即气体只能从左侧进入，从右侧排出；