[实用新型]一种用于制造汽车散热片的压铸模具有效
申请号: | 201720362448.7 | 申请日: | 2017-04-09 |
公开(公告)号: | CN206898341U | 公开(公告)日: | 2018-01-19 |
发明(设计)人: | 刘春;赵鹏;孔明;高俊梅 | 申请(专利权)人: | 刘春 |
主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 454000 河南省焦作市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 制造 汽车 散热片 压铸 模具 | ||
技术领域
本实用新型涉及到一种制造汽车零件的压铸模具,具体的说涉及到一种用于制造汽车散热片的压铸模具。
背景技术
在汽车生产领域,汽车散热片的生产需求量较大,但是在对汽车散热片生产时,由于对模具模芯的磨损比较严重,经常会更换模具模芯,这就增加了生产汽车散热片的生产成本。
实用新型内容
本实用新型在于针对上述存在的不足,提供一种用于制造汽车散热片的压铸模具。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种用于制造汽车散热片的压铸模具,包括动模框和定模框,所述的动模框安装在定模框的上方,所述的定模框上设置有进料口,所述的进料口位于定模框的一侧,所述的定模框设置有两个推板,两个推板均位于定模框的前侧,所述的推板两端对称设置有第一推板导柱,两个第一推板导柱中间设有第二推板导柱,且所述的第一推板导柱和第二推板导柱均贯穿推板并伸出一部分与动模框固定连接,所述的动模框内部对称设置有两个动模芯,所述的动模芯内部镶嵌有用于更换的子模芯,所述的子模芯与动模芯过盈配合,所述的子模芯一侧设有顶杆,所述的顶杆固定在推板上,且顶杆贯穿动模芯至子模芯,所述的定模框上设置有定模芯,。
进一步地,所述的两个动模芯一体式连接。
进一步地,所述的子模芯底部设有圆角。
与现有技术相比,本实用新型的有益点在于:
本模具通过在动模芯里设置子模芯,以减小动模芯的磨损程度,另外,采用更换子模芯的方式减小生产成本,在子模芯的内腔底部采用倒圆角的方式,以便于成品的脱模,另外,也可减少生产时对模具的磨损,提高模具的使用寿命,减小生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为动模芯和子模芯的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上侧”、“下侧”、“两侧”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1-4所示的一种用于制造汽车散热片的压铸模具,包括动模框1和定模框2,所述的动模框1安装在定模框2的上方,所述的定模框2上设置有进料口9,所述的进料口9位于定模框2的一侧,所述的定模框2设置有两个推板3,推板3均位于定模框2的前侧,所述的推板3两端对称设置有第一推板导柱6,两个第一推板导柱6中间设有第二推板导柱4,且所述的第一推板导柱6和第二推板导柱4均贯穿推板3并伸出一部分与动模框1固定连接,所述的动模框1内部对称设置有两个动模芯8,所述的动模芯8内部镶嵌有用于更换的子模芯10,所述的子模芯10与动模芯8过盈配合,所述的子模芯10一侧设有顶杆5,所述的顶杆5固定在推板3上,且顶杆5贯穿动模芯8至子模芯10,所述的定模框2上设置有定模芯7。
作为一种优化,所述的两个动模芯8一体式连接。
作为一种优化,所述的子模芯10底部设有圆角11。
使用时,将子模芯安装在定模心内部,然后将定模芯安装在定模框上,最后将动模芯安装在动模框上,将定模框和动模框安装在一起,再将物料由进料口浇注进模具内部,然后,打开定模框,将推板向前推动,以使顶杆将成品顶出。
更换子模芯时,将子模芯从定模芯上取出,然后将用于更换的子模芯安装在定模芯上即可。
本模具通过在动模芯里设置子模芯,以减小动模芯的磨损程度,另外,采用更换子模芯的方式减小生产成本,在子模芯的内腔底部采用倒圆角的方式,以便于成品的脱模,另外,也可减少生产时对模具的磨损,提高模具的使用寿命,减小生产成本。
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