[实用新型]一种基于WIFI路由的列车信息传输装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于WIFI路由的列车信息传输装置，特别是在列车运营结束后可以实时的传输列车上的信息数据。

背景技术

本实用新型涉及列车的一种监控手段，当列车运营结束后，之前是工作人员上车进行技术维护，通过各种仪器来进行检测，需要很多的技术人员去检查每个车身的零部件，这样持续的时间和花费的精力会比较多，同时会给车辆的检测技术人员带来很多的工作负担。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题的提出，本实用新型提供一种基于WIFI路由的列车信息传输装置，其特征在于，包括：对其它单元进行供电的电源单元、WIFI路由单元以及对采集数据进行判断的基于ARM内核的控制单元；所述控制单元，包括：内核芯片、连接在该内核芯片上的指示电路，将系统回复至起始状态的复位电路、外部晶振电路I、内部晶振电路II，滤波电路以及用于内核下载调试的JLINK下载电路。

进一步的，所述连接在内核芯片上的指示电路中电阻R10与指示的发光二极管D4串联，电阻R11与指示的发光二极管D5串联后并联，并联后的电路一端接3.3V电压，通电时，电流通过所述电阻及发光二极管，发光二极管导通点亮，另一端接地保护指示电路；

进一步的，所述复位电路中电阻R3与电容C9串联，开关S1并联在所述电容C9的两端；通过按动所述开关S1启动复位电路的联通；所述电阻R3的一端接3.3V电压,另一端接电容C9；所述电容C9接地保护；

进一步的，所述外部晶振电路I中串联的电容C10、C11并联一晶体振荡器Y1，并联后的电路一端连接在所述内核芯片的外部晶振输入端，另一端连接在所述内核芯片的外部晶振输出端；所述晶振电路I接地；

进一步的，所述内部晶振电路II中串联的电容C12、C13并联一晶体振荡器Y2及一电阻R4，并联后的电路一端连接在所述内核芯片的内部晶振输入端，另一端连接在所述内核芯片的内部晶振输出端；

进一步的，所述滤波电路中电容C14、C15、C16、C17并联一段接电源3.3V另一端接地保护。

更进一步的，所述电源单元包括5V和3.3V两部分供电；所述5V供电采用78L05电源芯片，将电外接电源转换为5V电源，对单元进行供电；所述3.3V供电LM1084电源芯片将5V电源转换为3.3V电源并对单元进行供电。

通过串口连接在所述内核芯片上的连接WIFI协议的USART_TXD和USART_RXD分别进行数据的接收与发送；所述WIFI协议上的引脚nRST连接在所述内核芯片的输入信号端，接收复位电路的输入信号；所述WIFI协议的上的引脚nReady，连接在所述内核芯片上的信号输出端，接收单元通电启动后的输出信号；所述WIFI协议的上的引脚nLink，连接在所述内核芯片上的信号输出端，连接单元联网时的指示信号；所述WIFI协议的上的引脚nReload，连接在所述内核芯片上的输出端，对单元的初始化给出指示；所述WIFI协议的上的引脚USART_RTS和USART_CTS连接在所述内核芯片的输入端，允许串口发送的请求。

本实用新型的优点在于：本实用新型是基于ARM内核来实现路由传输数据信息这一功能的。而传输所需要的信息，就是列车上所需要检测的数据。本实用新型能够将列车上的所需要检测的信息完整的传输到内核，通过内核分析数据从而判断列车的零部件是否符合列车安全标准，使得后台的技术工作人员就可以通过对数据的分析的结果来确定列车上的某部件需要维修或者更换，节省了列车工作人员上车的检修时间。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的5V供电电路图。

图2为本实用新型的3.3V供电电路图。

图3为本实用新型的最小系统原理图。

图4为本实用新型WIFI单元电路接口原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1-4所示的一种基于WIFI路由的列车信息传输装置，包括：对其它单元进行供电的电源单元、WIFI路由单元以及对采集数据进行判断的基于ARM内核的控制单元。