[实用新型]一种传动齿轮箱、油电混合动力系统和汽车有效

专利信息
申请号: 201720365910.9 申请日: 2017-04-07
公开(公告)号: CN206608512U 公开(公告)日: 2017-11-03
发明(设计)人: 王俭礼 申请(专利权)人: 王俭礼
主分类号: F16H3/10 分类号: F16H3/10;F16H57/023;B60K6/36
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 代理人: 毕翔宇
地址: 274000 山东省菏泽市*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 传动 齿轮箱 混合 动力 系统 汽车
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车领域,具体而言,涉及一种传动齿轮箱、油电混合动力系统和汽车。

背景技术

通常所说的有点混合动力,即燃料(汽油,柴油)和电能的混合。油电混合动力系统同时拥有“发动机”和“电动机”两大动力源。拥有平顺的加速性、极佳的静谧性的同时,也兼顾了低油耗、低排放的特点。无需外部充电,在驾驶和日常维护保养方面和普遍汽车完全相同。其具备燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现零排放。动力性优于同排量的单纯内燃机汽车,特别是在起步加速时,电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点等特点。

现有技术中,由于有点混合动力系统中传动齿轮箱不够成熟,带来结构复杂,传动效果差的问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于,针对现有技术中的不足提供了一种传动齿轮箱,其包括单向超越离合器,单向超越离合器包括轴体,第一输入轴一端与轴体的内圈连接,第一输入轴与容置槽共同限定容置空间,容置空间内设有互相连接的储能部件和滚动体,轴体的外圈与第一齿轮连接,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮与第二输入轴连接,第一齿轮与输出轴连接。该传动齿轮箱结构简单,且工作稳定,传动效果好。

本实用新型的第二个目的在于,提供了一种油电混合动力系统,其包括发动机、电机、第一离合器、变速器和上述传动齿轮箱,发动机与第一输入轴远离单向超越离合器的一端连接,电机与第二输入轴远离第二齿轮的一端连接,变速器通过第一离合器与输出轴远离第一齿轮的一端连接。该电混合动力系统节约能源,且能够提供更大动力,环保高效。

本实用新型第三个目的在于,提供了一种汽车,其包括上述油电混合动力系统,该汽车耗油量低,且能够提供更大动力,环保高效。

本实用新型是这样实现的:

一种传动齿轮箱,其包括第一输入轴、第二输入轴、第一齿轮、第二齿轮、输出轴和单向超越离合器,单向超越离合器包括轴体,轴体的内圈上开设有多个容置槽,第一输入轴一端与轴体的内圈连接,第一输入轴与容置槽共同限定容置空间,容置空间内设有互相连接的储能部件和滚动体,轴体的外圈与第一齿轮连接,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮与第二输入轴连接,第一齿轮与输出轴连接。

该传动齿轮箱结构简单,且工作稳定,传动效果好。

在本实用新型的一种实施例中:

储能部件为螺旋弹簧。

在本实用新型的一种实施例中:

滚动体为滚针。

在本实用新型的一种实施例中:

容置槽数量为6个。

在本实用新型的一种实施例中:

容置槽均匀的设置在轴体的内圈上,相邻容置槽之间夹角为60度。

在本实用新型的一种实施例中:

传动齿轮箱还包括惰轮,第一齿轮与第二齿轮分别与惰轮啮合,第一齿轮通过惰轮与第二齿轮连接。

一种油电混合动力系统,其包括发动机、电机、第一离合器、变速器和上述传动齿轮箱,发动机与第一输入轴远离单向超越离合器的一端连接,电机与第二输入轴远离第二齿轮的一端连接,变速器通过第一离合器与输出轴远离第一齿轮的一端连接。

该电混合动力系统节约能源,且能够提供更大动力,环保高效。

在本实用新型的一种实施例中:

油电混合动力系统还包括第二离合器,第二离合器设于第二输入轴与电机之间。

在本实用新型的一种实施例中:

油电混合动力系统还包括电池组和控制器,电池组与控制器连接,控制器分别与发动机和电机连接。

一种汽车,其包括上述油电混合动力系统。该汽车耗油量低,且能够提供更大动力,环保高效。

本实用新型至少具备以下有益效果:

本实用新型提供了一种传动齿轮箱,其包括单向超越离合器,单向超越离合器包括轴体,第一输入轴一端与轴体的内圈连接,第一输入轴与容置槽共同限定容置空间,容置空间内设有互相连接的储能部件和滚动体,轴体的外圈与第一齿轮连接,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮与第二输入轴连接,第一齿轮与输出轴连接。该传动齿轮箱结构简单,且工作稳定,传动效果好。

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