[实用新型]高压输电线除冰器有效
申请号: | 201720368606.X | 申请日: | 2017-04-10 |
公开(公告)号: | CN206865080U | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | 孙洪伟;贾明娜;咸日常;王玮 | 申请(专利权)人: | 山东理工大学 |
主分类号: | H02G7/16 | 分类号: | H02G7/16 |
代理公司: | 青岛华慧泽专利代理事务所(普通合伙)37247 | 代理人: | 沙莎,马千会 |
地址: | 255030 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压 输电线 除冰 | ||
技术领域
本实用新型属于高压输电线除冰技术领域,特别涉及一种高压输电线除冰器。
背景技术
目前,我国高压输电线表层结冰问题普遍存在,常见的除冰方式主要包括三种:第一,被动法就是依靠地球引力、风力及环境温度变化等物理方法融冰除冰,不需要人工附加能量;第二,电流发热融冰法就是在高压电线内部通入电流使电线发热,利用电线自身发热量使外部冰层由内向外融化,达到融冰除冰的目的;第三,机械除冰法通常是指滑轮刮铲,地面人员控制装置前进或者后退,利用装置自身的除冰构件完成高压电线表面除冰。第一种除冰方法虽然节省人力物力,但是被动性太强,人们很难控制除冰效果与除冰速度。第二种除冰方法通过改变高压输电线内部电流,通过电线发热融冰除冰,会缩短电线使用寿命,使成本大大提高,而且当遭遇大面积高压输电线冰雪覆盖问题时,难以充分发挥作用。而现存的机械除冰方式,装置与操作人员分开,除冰装置一旦发生故障很难及时得到修复,存在较大的不能连续工作风险。而单纯的人工敲击、撞击除冰,要求工作人员必须沿线路敲击、撞击高压电线表层的结冰,耗费时间长效果有限,同时还有很高的风险性。结合我国高压输电线除冰的实际情况,实现高效安全除冰,保证除冰装置工作的持续性,同时降低工作人员除冰工作风险成为难题。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型提供一种能够沿高压输电线前后运动,同时在运动过程中能够沿着输电导线做圆周运动,通过切割摩擦将冰层搅碎剥离输电线路,达到高压输电线路除冰目的的高压输电线除冰器,结构简单、体积小、适用性强,维护方便,除冰效果好,不会损伤高压输电线路。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:高压输电线除冰器,包括控制装置、固定于控制装置上的摩擦装置和固定于摩擦装置前端的切割器,所述控制装置包括电机和为电机提供动力的电源,电机输出轴上连接圆锥齿轮,圆锥齿轮上啮合一垂向从动齿轮,所述从动齿轮分为左半齿轮和右半齿轮,中间设有紧固环,所述摩擦装置为圆筒形结构,内侧设有螺旋形橡胶齿条,分为左、右两半摩擦筒,高压输电线穿过紧固环卡在左、右两半摩擦筒中间。
进一步的,所述左、右两半摩擦筒分别固定于左半齿轮和右半齿轮上,随齿轮转动。
进一步的,所述切割器分为左右两半结构,分别固定于左、右两半摩擦筒前端,切割器上设有割刀。
进一步的,所述左半齿轮和右半齿轮通过可拆卸式紧固件连接,左、右两半摩擦筒通过可拆卸式紧固件连接。
进一步的,上述高压输电线除冰器还包括控制开关,所述控制开关包括电源开关和控制电机正反转的工作开关。
与现有技术相比,本实用新型优点在于:能够沿高压输电线前后运动,同时在运动过程中能够沿着输电导线做圆周运动,通过切割、摩擦将冰层搅碎剥离输电线路,达到高压输电线路除冰目的,结构简单、体积小、适用性强,维护方便,操作风险低,除冰效果好,不会损伤高压输电线路。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的齿轮啮合图;
图3为本实用新型的工作区剖视图。
图中,1.控制开关;2.电源;3.圆锥齿轮;4.摩擦装置;5.切割器;6.割刀;7.从动齿轮;8.电机;9.橡胶齿条;10.高压输电线;11.电源开关;12.工作开关;41.左半摩擦筒;42.右半摩擦筒;71.左半齿轮;72.右半齿轮;73.紧固环。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1-3所示,高压输电线除冰器,包括控制装置、固定于控制装置上的摩擦装置4和固定于摩擦装置4前端的切割器5,控制装置包括电机8和为电机8提供动力的电源2,还包括控制开关1,控制开关1包括电源开关11和控制电机8正反转的工作开关12;电机8输出轴上连接圆锥齿轮3,圆锥齿轮3与电机8输出轴之间可以是键连接,为固定轴向位置,可以加止动螺丝,圆锥齿轮3上啮合一垂向从动齿轮7,从动齿轮分为左半齿轮71和右半齿轮72,中间设有紧固环73,左半齿轮71和右半齿轮72通过可拆卸式紧固件连接,便于将高压输电线10固定。
摩擦装置4为圆筒形结构,内侧设有螺旋形橡胶齿条9,分为左半摩擦筒41和右半摩擦筒42,左半摩擦筒41和右半摩擦筒42通过可拆卸式紧固件连接,便于将高压输电线10固定,左半摩擦筒41和右半摩擦筒42分别固定于左半齿轮71和右半齿轮72上,随齿轮转动。
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